住房和交通历来都是伦敦地区民生问题的头等两件大事，还记得新市长萨迪克汉（Sadiq Khan）竞选之时做过的承诺吗？为解决住房问题，他表示在上任第一年建造50000户新居并使其投入市场；交通费方面则是采用冻结政策，未来4年内不再上调交通费，部分线路会逐步降低通勤费用。

可是，我们所熟悉的事情恰恰是这样的：愿景永远是美好的，现实永远是残酷的…首先，在解决住房危机方面，尽管市长先生已经做好伦敦交通局（TfL）这一“土地爷”的工作，要来大片土地开展房建工程，但是就目前的施工进度来看增建10000户新居不是问题，但若兑现50000新居的承诺市长还需要到更多相关方去做工作。要知道上任市长鲍瑞斯任期时每年的房建数量也仅在10000户上下。

房价方面，虽然新财年伊始价格小有回落，但是自5月中旬以来，伦敦所有地区房产包括高端房产价格都迎来了回升，房屋租赁市场也是租金猛涨，买不起房的年轻人依旧付不起首付，租不起房的年轻人依旧需要“啃老”…为了进一步改善这一现状，萨迪克还着重强调两点：增加政府廉租房供应量使低收入人群买得起房；增加租赁住房（London Living Rent）遏制租房价格大幅走高。

不过即使是如此严峻的现状，昨日英媒还爆出伦敦32区仍有7500余套政府廉租房处于空置状态，价值总计40多亿英镑，若按每套居住三口之家计算，则至少可入住2.2万人，资源浪费现象严重。此消息一出即另各界哗然。随之而来的是英国社区与地方政府相关部门（The Department of Communities and Local Government, DCLG）向萨迪克汉施压，敦促其尽快出台解决方案。

可以看出，这一系列事件足以令市长先生焦头烂额。也难怪市长昨日向媒体放话：“别催我，这不是熬夜工作一晚就可以解决的事！”他还补充道，新的班底一直都在努力出台相关地救助政策，不过这并非一蹴而就地事情，需要花上一些时间，大致时长是两年。我们还会尽力去弥补上一任市长鲍瑞斯先生房产方面地疏漏，因为之前太多的新房都是高价房，可承担住房只占13%，占比很少。

伦敦政府新班底的住房部主管James Murray认为，如果以目前伦敦全职工作人士的平均薪酬来看，每年3.4万英镑是个平均值（平均到每月大约2,800英镑），那么每月可承担的房租设在1,000英镑算是比较合理的，而这也可以看做是伦敦人在房产上的“可承担”数值，那么购房者每月还款1,000英镑的住房抵押贷款也属于可承担范畴，超过这个数值压力就会增大。

可是不少伦敦人表示，即便不买房，就算租房在中心城区或者位置好一些的地段也很难租到1,000英镑/月以下的房子，除非是只租一间屋子，但这也要看运气，地段好的房子一间屋子价格也会轻而易举地突破1,000大关。

交通费方面，在选举时期，萨迪克为讨伦敦市民欢心，就一直扬言冻结所有公共交通。不过就目前来看，此项惠民措施的实施似乎不太顺利。本来市长大人是要全部公共交通路线都不再升价，但似乎这项优惠只可用於单程交通上。

一个月以来，每天出门上班的通勤人士发现牡蛎卡（Oysters card）的交通费并没有降低。萨迪克反驳说：“虽然自己真的希望能够不加价，但政府部门的配合才是难上加难。”

民调方面，仅仅才一个月过去，市长大人在选举期间最深入人心的措施就被束之高阁，伦敦市民对这一切并不买账，纷纷表示“十分失望”。例如下面这位大哥在推特上表示：“我早就预料到萨迪克汗冻结交通费这一承诺没那么容易会兑现，但令我震惊的是没想到这事这么快就打了水漂。”

未来的时间还很长，检验这位新市长施政能力的机会还有很多，在萨迪克汗期满前是否能为民众交出满意的答卷，让我们拭目以待。

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