泰国政府曾表示，其广泛宣传的“东部经济走廊”（EEC）计划准备成为中国“一带一路”倡议的重要组成部分。今年泰国推出泰国经济发展的4.0规划，希望能吸引更多中国企业前来投资。泰国总理府副部长库博萨接受记者专访时说：“中国的‘一带一路’倡议会辐射泰国，泰中高铁项目今年会启动，我们向中国出口商品，也欢迎很多中国企业来投资。我们希望更多中国企业来投资，在这里设立总部，让我们有机会学习中国的高科技。”

2015年8月，中国和泰国达成意向，将修建中泰铁路，经过多轮磋商和谈判，终于定了相关细节，有望在2017年7月或8月份正式动工。规划中的中泰铁路全长867公里，由云南昆明起至泰国曼谷，中泰商定运行时速为180公里，是泰国首条标准轨复线铁路。铁路线分为曼谷-坎桂、坎桂-玛塔卜、坎桂-呵叻及呵叻-廊开四段，共经过泰国10个府，即大城府、沙拉武里府、那空那育府、差春骚府、春武里府、罗勇府、呵叻府、孔敬府、乌龙府和廊开府。

泰国交通部部长阿空表示，“（中泰铁路建成后）坐火车从昆明到廊开，再从廊开到曼谷会变得非常方便，可以节约大量的时间。”泰国现有的铁路系统主要建设于19世纪末至第二次世界大战结束前，设计标准可谓使用了一个多世纪，陈旧不堪，无法适应现代轨道运输的需要。陈旧的基础设施和缓慢的列车大大疏远了泰国各地的距离，延滞了泰国各个地区乃至泰国与世界其他国家的文化经济交流，对泰国经济发展造成了极大的阻碍。历届政府都曾思考着手改造，但面对巨大工程和不菲耗资难有进展。

此次中国承建的中泰铁路建设，无疑会很大程度上改善泰国的投资状况，有利于吸引更多的国际企业和投资者进入泰国，了解泰国的市场环境，促进泰国经济发展和基础设施建设。同时中泰铁路作为整个泛亚铁路建设的重要组成部分。

未来，中泰铁路项目将与中国-老挝铁路相连，中老泰铁路可再向南联通马来西亚、新加坡，实现泛亚铁路中线的贯通，构建中国与东盟多国间畅通、高效的铁路运输网络，服务“一带一路”建设，有力推动沿线国家间的人流、物流、投资、旅游等方面的交流合作。

近几年来，泰国市场环境不断改善，加上国内支持企业走出去的配套政策完善，投资泰国的中国企业数量不断增多，行业也愈加多元。泰中罗勇工业园开发有限公司总裁徐根罗说：“（一带一路）很多政策进行了一些配套，比如，国家一些银行的融资，国内一些审批简化手续，我们在‘一带一路’沿线有这么好的合作氛围，大家觉得中国企业走出去的机遇真正来到了，企业家嘛，最喜欢就是抓住机遇。

从2013年到2015年，我们三年中入园企业的数量，达到了十多年以来的30%以上，工业总产值和投资总量也差不多占到了1/3到1/2，也是搭了‘一带一路’倡议的快车道。”除此之外，泰国目前需要资金投入的重大基础设施建设项目，包括水利工程、工农业项目、能源及电力工程等，都热切期待着来自中国的资金支持，以及工程建设方面的丰富经验。

“泰国政府和交通部一直大力支持与推动中泰铁路合作项目，都希望项目能够快速发展与实现，让泰国与中国南部的铁路线尽快通行，因为这不仅会成为昆明－新加坡铁路线的重要部分，也是为进入东盟经济一体化做好充分准备，为各国经济发展以及群众间交流做好连接的桥梁。”泰国交通部部长阿空说。可以说，目前中泰关系正处于历史最好时期，巨大的泰国市场的大门正借助“一带一路”的东风向中国企业和中国投资者徐徐打开。

泰国政府向投资者著力介绍“东部经济走廊”（EEC）项目，希望通过加强基础设施吸引更多投资，同时定向引入新产业助力泰国实现经济转型升级。根据泰国世界日报的报导，“东部经济走廊”（EEC）是指泰国在东部沿海的北柳、春武里和罗勇3府设立经济区，通过大力发展基础设施及实行一系列投资优惠政策吸引新产业。

这是泰国有历史以来第一部15年的发展计划！

泰国工业部指出，目标是在项目实施的最初5年内至少有1.5兆泰銖投入北柳、春武里及罗勇府建设基础设施，包括扩建乌达拋国际机场、廉差邦港、兴建曼谷至罗勇的高速铁路及完成区域内复线铁路和高速公路建设、兴建医院等重大建设，并组织成立东部经济走廊委员会以推进项目的实施，其中实施具体方案有望在今年第2季度生效。

值得注意的焦点为曼谷至芭堤雅及罗勇段的高铁线，全长约193.5公里，投资额高逾1,524亿泰銖；另连接曼谷与华欣段的高铁线，全长约211公里，投资额高逾811亿泰銖；其中曼谷至罗勇段路程会经过6个站，建筑设计体现各地特色，整个项目预计可於2019至20年落成，将为泰国东部经济走廊提供巨大的益处。

泰国工业部的考量点为完成后可以让人把家安置在曼谷之外的芭堤雅，坐高铁来曼谷上班，不会用太多时间，将成功的成為一个示范项目，并带动周边建设生活新城与引进高科技工业。工业部认为，乌达拋机场在曼谷市东南方约190公里，距离滨海度假胜地芭堤雅仅37公里，把城市扩张到这裡来，把东协的中心吸引到这裡来，商机爆发力十足。

副总理Somkid Jatusripitak已经承诺，目前的政府将在批准几个大型铁路项目之前先搁置一下，确保东部经济走廊（EEC）的兴起，并推动经济发展。 坚持这一计划意味着政府必须批准高达2.4万亿泰铢的铁路项目，这将在未来的4-5年内开始建设。 Somkid先生说：“政府计划推行重要铁路项目，以增加未来对经济的投资。我们预计在大选产之前，批准总价值2.4万亿泰铢的几个项目。 政府对基建项目的大量投资将有助于抵消政治动荡造成近几年的私人和公共投资的下降问题。”

Somkid先生表示，政府预计将在今年年底前批准在曼谷进行的大型公共交通项目，其中包括三条轻轨线，其中包括距离Tao Pun至Rat Burana的23.6公里紫线（南线），价值1300亿泰铢。 还将批准16.4公里的橙线（西线），连接泰国文化中心和Bang Bamru，价值1200亿泰铢，以及连接Taling Chan至Rangsit20公里的红线，价值190亿泰铢。 将在未来几年内批准的其他政府投资基建项目是价值800亿泰铢的双轨铁路，特别是与EEC相连的铁路项目，其中大部分将在今年年底前通过。 

Somkid先生主持了BSR合资公司的合同签约仪式，由于即将开工建设，获得了粉红和黄色单轨线路的优惠。 BTS集团控股有限公司董事长Keeree Kanjanapas代表BSR - 北部曼谷单轨有限公司成立了两家新的合资企业，经营粉线项目以及与东部曼谷单轨有限公司经营黄线项目。 

另一方面，英国《金融时报》旗下独立研究机构“金融时报机密研究”(FT Confidential Research)2017年1月发布的最新调查报告显示，泰国房地产越来越受到中国中产阶级追捧。

目前中国购房者在泰国整体市场中占比小，但在芭提雅和清迈等旅游度假地区，中国购房者的比例已经达到20%。而且在度假地区的热门房产项目中，中国购房者比例已经达到50%。中国人赴泰国购房绝大多数并非富裕阶层的投资行为，主要购房人群是年轻人和中产阶级。有三分之一的被调查者表示将在未来两年内再购买其他泰国房产。中国房地产投资者在泰国的速度之快、脚步之大，甚至让当地人惊呼：“他们正在买下泰国！”

泰国房产最为火热的城市除了首都曼谷，排名第二的当属欣欣向荣的滨海城市芭堤雅，相对于曼谷楼市的泰国本地人主导市场属性，（曼谷公寓市场外籍销售名额平均不会超过5%，特例除外），芭堤雅楼市则是由外国人为主导的，芭堤雅楼盘外国人配额则经常会爆表至49%上限。

谈起世界知名的泰国芭堤雅，可谓仁者见仁，污者见污，但是芭堤雅的活力可是泰国少有的存在，芭堤雅是一个发展中的非常具有世界属性的城市，一年365天不计其数来自世界各国、不同种族、不同语言的人在芭堤雅度假、生活、经商、投资、创业。在芭堤雅英语可以称作是第一通用语言。泰国经济、社会的自由程度在芭堤雅这里表现的一览无余，所以说这里是泰国的芭堤雅同时也更是全世界的Pattaya。

泰国海滨城市芭堤雅从2015年起在东盟一体化后将是整个东盟的商业口岸城市，随着泰国高铁（曼谷 - 芭堤雅 - 罗勇）以及乌达抛机场的建设，这个魅力城市的房地产投资变得越来越炙手可热。泰国政府在“东部经济走廊”（EEC）投入巨资，建设机场、深水商港、连接曼谷到罗勇的高速铁路、扩建公路等重大投资，并提供税负优惠措施，是发展泰国市场的好机会。

“东部经济走廊”（EEC）大计划串起曼谷至芭堤雅（Pattaya）的商机大未来，目前高铁系统尚未开通，旅客要到芭堤雅等地，需先经过曼谷市中心或机场再转乘巴士，届时当高铁通车后，由曼谷来往芭堤雅，车程由2小时缩短为只有45分钟，距离和时间大为缩减，未来强劲的交通枢纽网络，对沿线城市经济带来极大刺激，芭堤雅的房价上涨潜力将强而有力。

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