【 加拿大头条（Canadanew） 温迪编译】 在今年1月30日-2月17日，超过一万大温居民接受了大温运联（TransLink）发起的民意调查，结果显示超过六成的本地居民对现有的收费系统感到不满，超过七成的受访者认为现有收费系统需要改革。而一直以来饱受批评的大温运联显然听取了民意，这不，今天就公布了两个全新的收费系统提案供民众提意见，势要在2018年年中之前完全推翻过去33年从未改变过的现有公共交通收费系统。

这两个提议虽然各有不同，但都是完全取消现在的三个区收费系统（three-zone system），按照乘坐路程的远近收费，并且推出新的公交卡以代替现有的compass。下面加拿大头条（Canadanews）就把两种收费系统进行详解和比较，让小伙伴们判定判定：

| 1. 公交车统一收费，天车按距离收费

公车无论远近，全部都按照一个标准收费（$2.20），而天车的收费在前5km，大约三到四站不变($2.20)，随后每公里递增，直到16km以上，$4.30封顶。从第6公里到第10公里之间，每公里涨$0.20到$0.25不等，第10公里到第16公里的距离每公里涨价$0.15到$0.20。

如果使用Compass卡，在乘坐完天车转乘公交车时，则不需要再缴费。

| 2. 所有公交系统统一按照距离收费

在第二个选项中，无论是乘坐天车还是公交车，都统一按照乘车距离收费。

在前5km车程，大约三到四站，收费不变（$2.10），随后按照每公里递增，第6到第10公里之间每公里递增$0.15到$0.20，从第10公里到第15公里之间每公里收费$0.10至$0.15，第16公里以上到25公里为止每公里收费$0.05至$0.10。到了25公里封顶。

大温运联会运用全新的打卡技术，乘客在离开公车时也要再次打卡，让系统根据乘坐距离自动扣费。然而如果有乘客下下车时忘了打卡，就不不知道会出现什么情况了。

对于主要搭乘公交车，且车程大于5km的乘客来说，这个选项也意味着多付钱。

| 哪个更好？一起比比

首先我们看看现有的三个区域收费系统：

上图上罗列了9种乘车情况，而下图则对最近的收费系统，以及新提出的两个选项的收费情况进行了对比。读者们可以根据自身情况研究一下，哪种收费方式最划算。

总体来看，差别并没有特别大，选项一更适合远距离的乘客，操作起来也更简单；选项二则使更多近距离乘客受益。

现有的月票也会继续使用，但会进行一些调整和改变：首先是预先充钱（pre-paid），这样无论乘客搭乘多少距离的公共交通工具，收费都是一致的；第二就是可以在每次乘车前购买（fare capping），这就会确保你被收取的费用是完全和乘坐距离成正比的。但大温运联也承认，两种方法都有缺陷：选择预先充钱的乘客须保证每月搭乘公交的频率足够高，否则均摊下来的钱会比单次购票贵得多；而选择每次乘车前购票的乘客则会在一些特定的乘车距离内花费更多的钱。

除此之外，大温运联还会推出全新的手机app，帮助乘客们以更便宜的价格作出合适的交通计划。如今，大温运联正在征求民众们的意见，全新的收费系统将会在2018年年中开始实施。

编辑：温迪

责任编辑：孙权

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