州长Daniel Andrews在ABC电台墨尔本分台的节目上证实了此事，根据方案，东北连接线将建在东部高速和Greensborough的Ring Road之间，途经Bulleen和Banyule。

这个项目将以Nunawading的Springvale Road为起点，将原来的高速路拓宽近一倍，在某些路段额外新建的车道多达七条。过程中还会进行一些强制收购活动，波及75户家庭和140个商铺。

政府表示，这个项目会创造出1万个工作岗位。

Andrews先生说，为了最小化对环境和社区的影响，这条连接线将会包括一条5公里的隧道。这条隧道将起于Bulleen Road，然后在Lower Plenty Road附近通向地面。

州长说那些计划做了些调整。为了选出这条路线，他们进行了大量的咨询和研究。“这是最佳的方案模型。其目的在于将地方连接支路还给居民，我其实希望这事在30年前就已经做成了。”

从东部高速向北延伸到Greensborough的新路段将会收费。不过Andrews先生说，东部高速拓宽的部分不会收费。“任何提议这么做的人，都是在犯傻。”

昨晚政府人员告诉Greensborough的业主Ken Daly，他45年前建的房子可能需要被收购了。“这毫无疑问是个晴天霹雳。”他说，“如果这事没发生，我想那也就无所谓了，但如果发生了，我们就会失去我们的家了。”

州长表示，对那些遭受强制收购的人来说，这应该是很难受的。“这对有些居民来说，是非常痛苦、非常难受的。今天听到这个消息，有些居民应该会感到非常难以接受。”他说。

影子内阁的财长Michael O'Brien说，这条道路的成本增幅巨大。“六个月前，Daniel Andrews说东北连接线将会花费70亿，后来又说是100亿、130亿，到了今天，已经涨到了165亿。”他说。“这是维州历史上成本连连上升，涨幅最大的一次，而且是在还没动土之前。”

这条高速路将会与Bulleen Road的新六车道隧道连接，并经过Yarra River和Banyule Flats之下。

这条路将通过Lower Plenty Road的连接处以及Grimshaw St的新立交枢纽与M80 Ring Road连接，预计日承载行车量为10万。

州长还告诉ABC墨尔本台说，州政府准备要将Snowy Hydro 计划中的股份卖给联邦政府。这笔钱可能会被用作建设道路连接的资金，但Andrews先生表示，政府不会公布这笔钱的用途。

他就基础设施建设问题与Turnbull政府展开了更加激烈的争斗，呼吁联邦投入这个项目。他说，维州只拿到了10%的联邦基础设施建设资金，而新州却得到了近50%。

东北连接线的建设计划早就提出来了，被Rod Eddington爵士收进了2008年的未来交通蓝图中，只是一直未能定论。在2010年的大选中，Brumby政府也提出了类似的计划，但却被Ted Baillieu的联盟打败了。

八月时，东北连接线的发言人说，这条路每日将承载10万辆汽车，并补足墨尔本的轨道式高速路系统。研究显示，墨尔本的货运有20%从东南部迁移到了北部，另外这条连接线将能分担地方支路上的卡车数量。

反对党支持建设一条东北连接线，但同时还计划恢复废弃的东西连接线，打算同时建设两条连接线。他们的意见是，没有东西连接线，来自东北连接线的交通量会增加城市东部高速及Alexander Parade这一端的交通拥堵程度。

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责任编辑：郭惠丽  陈芷沁

资料参考：ABC