• 网友问：飞行员是青春饭吗？做一名飞行员需要具备哪些基本素质？到多少岁就不再适合做特技飞行？退役后能做什么呢？

飞行员最基本的素质，首先需要很诚实面对自己的表现情况。我们通常在表演后都会去看录像，会去看自己和彼此的表现，是否有问题，又如何提升。这一点，每一个队员都要对彼此诚实。就像是中国所说的自我批评。

另外，沟通能力也是我们很看重的素质。这需要大家都有积极开放心态，充满动力。毕竟我们做飞行表演的，有时做得好有时做得不好，这个工作要大家在一起能开心享受所做的一切。

然后谈到青春饭，其实我认为飞行员的职业生涯还是可以挺长的。拿红箭来说，其实要达到申请红箭的要求，有1500小时的飞行经验，一般大概在30-40岁之间。进入红箭之后，服役3年。从红箭退役后，有人会回到空军所属部队继续飞行，也有人会退役去进行商业飞行，直到55岁才是必须退休的时间。其实只要你的身体条件好，身体状况允许，飞行员完全可以飞到老。

• 网友问：红箭作为英国空军的门面，甄选时会不会考虑颜值？是否会像打造明星一样打造明星飞行员？

红箭挑选队员，最重要的是飞行技术，绝对不允许在飞行技术上存在任何问题。其次是沟通能力。至于颜值，你看我们的宣传册也会发现，大家都长得各有千秋，帅不帅真的不是重点。

• 网友问：这次到上海什么时候可以看到你的的表演？

这次是来参加英国政府今年在中国举办的“灵动青春”项目系列活动，并没有飞行表演。希望在4-6年内能再来中国表演。

• 网友问：请问红箭什么时候会举行飞行表演？一名飞行员需要多少飞行小时才可能参加红箭选拔？

我们每年都会在全世界各地进行特技飞行表演。去年也曾经在珠海航展上与八一飞行表演队同场表演。我们很希望在4-6年内，即2022年之前，再来中国做一次表演。

红箭去年在珠海航展的表演

一般飞行员需要有至少1500小时的快速喷气机飞行时间才能参加红箭选拔。在积累足够飞行经验的基础上，他们同时也需要完成过至少一次极具操作性的前线作战，其实很多人都有2-3次相关战斗机经验。

• 网友问：红箭的hawk飞机用了超过30年，有考虑过更换吗？为什么？

我们一直使用BA鹰式机型，是因为它很适合作为表演机型。这些年，我们也有对飞机做一些升级。由于它们设计优良状态良好，我们计划直到2030年，都会继续使用它们。

BA鹰式机型，成本不算太高，设计也很合理。对于我们来说是最好的选择。

• 网友问：在天上如何确定队友的位置呢？

因为我们的机型没有自动化设备，在空中要确定队友位置保持队形只能通过手眼协调，所以训练至关重要。拉烟系统有时候也起到一些作用，在天气条件不好的时候，帮助我们确定队友位置。

• 网友问：几乎每天都要飞，飞多了不会产生厌烦的小情绪吗？如何解决？

情绪是我们面对的最大挑战。每年都有很多表演，势必要进行更多训练，我们每天都很忙，难免会产生厌烦的情绪。所以我们在做每年的年度计划时都很小心。在表演季之间会安排足够的休息时间，以保证每个队员都能有最好的状态。

而且我们团队像一个大家庭，队员每天　朝夕相处，大家都会相互观察对方的情况和状态，有些时候你自己没感觉出来，可是别人都看在眼里。大家会诚实沟通，互相忠告，互相提醒。

• 网友问：你们这个工作还是相对危险的，家人是否支持？会不会想把自己的孩子也训练成特技飞行员呢？

能毫无顾忌地飞，家人的支持是最重要的。去年一整年，我们有7个月不在家。如果没有家人强力的支持，我们无法坚持下来。好在家属们还组成了小团体，相互帮助照顾。

我们的孩子都很小，这大概是唯一特别不好的地方——与家庭和小孩长时间远离，感觉不大好。但毕竟这份工作代表光荣与梦想，拼搏三年，也是值得的。

至于孩子要不要做特技飞行员？最重要还是取决于他们自己，他们高兴做什么我就会支持他们做什么。

• 网友问：我在珠海航展上欣赏了你们的特技飞行表演，感觉很好。我发现你们做特技时的拉烟似乎比我们八一飞行表演队的要持久一些。请问拉烟技术有什么特别的吗？

拉烟装置其实是专门为表演机型进行的改装。一般飞机没有这个设备。拉烟对于我们来说，是最视觉化和颜色的表达。比如我们就用英国的标志红蓝白。

在珠海时候，我们亮相时飞红色。红色是中国的颜色，也是为表示对主办国的感谢。

拉烟其实还出于安全原因。有时能见度差，这个颜色反而可以帮你确定对方位置。

• 网友问：多机编队动作如何协调？是靠指令还是靠其他什么？我在珠海航展上看勇士队表演，隐约听到有背景音乐，是靠这个协调一致吗？

在空中要保持编队，只能通过手眼协调。我们的飞机没有自动化设备。所以平时的训练至关重要。

另外因为我是队长，所以我的位置是最重要的。大家在空中都听我的指挥，飞机位置也都对准我。此外还有发布口令后时间的把握，大家都要统一。

背景音乐是放给观众听的，我们在空中听不到音乐，只能听到引擎的呼啸声，哈哈。

• 网友问：在训练或表演过程中有没有过失误及惊险时刻？

在红箭数十年的历史中，当然曾出现过失误，在所难免。但我们红箭引以为豪的是，当有发生事故时候，我们总能从小失误中吸取教训，才能让红箭走出这么长的历史。

其实最重要的是，不管训练还是表演，我们都会提前进行风险评估，将出意外的可能性降到最低。

记得去年飞来珠海航展的的路上，我们从巴基斯坦、印度的边界飞过来遇到了雷暴，算是经历了一次小惊险。当时我们没办法越过雷暴，只能绕路或者将队形打散。遇到那样的恶劣天气，如果是一架飞机会更容易应对做出决策，而我们有12架飞机，必须进行快速沟通，共同来做这个决策。幸好后来我们12架飞机安然无恙地成功降落在了印度一家民用机场。

• 网友问：您在世界上参加过比赛吗？

世界上有一些商业的特技飞行比赛，我们英国也有飞行团有去参赛，但并没有国家队级别的比赛。至于我们，实话说我们作为英国国家队，平时计划都很满，并没有时间去参加私人比赛。

• 网友问：您在世界上参加过比赛吗？放眼全世界，你们觉得还有别的特技飞行队能跟红箭匹敌吗？

对于特技飞行表演，其实并不是一种竞争对比，而是合作。老实说世界上作为国家代表的特技飞行表演队不算多，所以我们去世界各地，当有机会和别的队伍一起表演时，总会一起分享经验交流。去年能和八一队一起表演，就是很好的机会，和中国的优秀飞行员交流，共同提升。