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6月1日中泰铁路合作联合委员会

第24次会议在泰国曼谷召开

为进一步落实中泰两国领导人关于中泰铁路合作达成的重要共识， 6月1日，发改委宁吉喆副主任与泰国交通部阿空·登披塔亚派什部长在泰国曼谷共同主持召开中泰铁路合作联合委员会第24次会议。

双方就项目一期建设、项目二期推进方案等进行了磋商，达成多项共识，并签署了会议纪要。

回顾：泰国驻华大使毕力亚·肯蓬8月19日接受采访时表示，泰国总理巴育将在9月份访问中国期间，签订“中泰铁路项目”合同，项目建设有望在今年10月启动。建成后昆明到曼谷可朝发夕至！

中泰高铁预计2021年通车

届时每日将运载乘客5300人次

预定沿线将设6座车站

一期工程全长253公里

设计最高时速250公里

二期工程将把这铁路延伸至

与老挝首都万象一河之隔的廊开府

并与中老铁路磨丁至万象段的连接

第一条连接三国的国际铁路

在后续的发展中将会连接四个甚至六个国家！

厉害了！厉害了！！

从昆明经老挝万象后到达泰国曼谷

小编忍不住来自内心的呼喊

这也太棒了吧！！

↓↓↓

泰国向来是出境游的性价比之王

昆明到曼谷

往返票价约700元人民币，时间约为7小时。

2017年12月21日 ，中国击败日本，正式拿下了泰国第一条高铁的建设权！并于次日破土动工开建。中泰铁路开工的消息一经发布，瞬间便被多国权威媒体竞相头版头条报道。开建典礼上，泰国国务院总理巴育上将、交通部长阿空、中国政府代表发改委王晓涛、中国驻泰特命全权大使吕健、呵叻府府尹、泰国企业代表以及中资企业代表等数百位各界人士出席了该典礼，其重要性不言而喻。铁路的延伸就是影响力的延伸，铁路能够到达的地方就是影响力能够到达的地方，从这一点而言，中泰铁路的影响与意义，再怎么评估都不为过！

中泰铁路是指泛亚铁路中线的泰国境内段，从泰国北部口岸廊开府，到首都曼谷及东部工业重镇罗勇府，全长867公里。因为这条铁路属于中泰合作项目，使用中国技术、列车，有中国公司修建，因而叫中泰铁路。

修建中的泰国铁路

为什么这条铁路如此引人注目呢？除了中国主导修建的因素外，还不得不说说泰国现有的铁路系统。据报道，从1994到2014年，泰国铁路客运量直接腰斩，如今已不足5000万人次。效率及服务是集中的抱怨点，延误和缓慢甚至已经成为泰国铁路的国际名片。泰国铁路之所以举步维艰，也跟先天条件有关。泰国铁路全线为米轨标准，而九成九还都是单轨铁路，运载力天生不足。在泰国选择火车旅行，你无法像在日本那样，守着时刻表就成；你必须学习泰国人的处世准则，淡定处之灵活安排。

围绕着曼谷，泰国当前铁路网主要有四条干线，分别是北线、东北线、东线及南线。

具体如下：

• 曼谷至清迈的北线

• 曼谷至泰挝边境廊开的东北一线

• 曼谷至泰挝边境乌汶府的东北二线

• 曼谷至泰柬边境沙缴府的东线

• 曼谷至泰马边境陶公府的南线

剩余所有线路都在几条重要线路展开，或开出分支或分段运行。总的来说，基本不会偏离方向，除了西行的北碧铁路以及特立独行的美功铁路。这样一看，泰国的火车线路真是少的可怜。

除开线路少，速度慢也是制约泰国铁路发展的一大因素！例如从曼谷到芭堤雅，184公里的路程，需要将近两个半小时才能到，最高120km的时速也就只能跟中国的高速公路比一比了。因此，高铁建设对于泰国来讲真是势在必行。

而中泰铁路的建设，除了响应中国的“一带一路”建设，更是对泰国本国的经济及交通运输发展注入的一针强心剂。从泰北到泰南，几乎是贯穿了泰国人口较高密集的区域，更是将全国资源集中于首都曼谷，进一步推动曼谷成为东南亚第一大城市。

中泰铁路中，从曼谷至各大旅游目的地的线路尤为引人注目。如曼谷-芭堤雅段，全长约193.5公里，投资额高逾1,524亿泰铢。该高铁线路的始发站是曼谷拉嘎邦站（素旺那普机场快轨）站，终点站是罗勇站，研究结果显示，整个项目投资总额达1,520亿泰铢，各车站内部建筑设计将体现各地的特色；另外连接曼谷与华欣段的高铁线，全长约211公里，投资额高逾811亿泰铢，整个项目预计可于2019至2020年落成，将为泰国东部及南部经济走廊提供巨大的益处。建成通车之后，由曼谷至芭堤雅和华欣的时间可以缩短至一小时内！

泰国工业部的考虑点为完成后可以让人把家安置在曼谷之外的芭堤雅，坐高铁来曼谷上班，不会用太多时间，将成功的成为一个示范项目，并带动周边建设生活新城与引进高科技工业。这也表示高铁的建成会为曼谷带来更多的发展机会！工业部认为，乌达抛机场在曼谷市东南方约190公里，距离滨海度假胜地芭堤雅仅37公里，把城市扩张到这里来，把东协的中心吸引到这里来，商机爆发力十足。

目前，中泰高铁曼谷站正在如火如荼的建设之中，整体施工进度已经将近50%，预计明年可以正式开通！

曼谷高铁站选址于曼谷北部老城区Chatuchak，名为Bang Sue Grand Station。这里除开建设中的高铁站以外，还是BTS素坤逸线，地铁蓝线和红线的交汇处，是曼谷重要的交通枢纽之一。除次之外还有在建的地铁粉线以及机场快线延长线，连通廊曼及素万拉两大机场。车站的规划将于2017年得到批准并于2018年开始建设，预计2021年完工（目前已完成45%工程进度），新车站将设有24个站台、171,000平方米的总面积而成为“东南亚最大的交通枢纽中心”，同时Bang Sue MRT地铁站周边35公顷的土地将会被发展为交通和商业中心。泰国政府希望通过这样的交通规划，带动整个曼谷北部区域的发展，让老区面貌焕然一新！

Bang Sue交通枢纽中心未来是泛亚铁路三条交汇点，完工后，所有要经过马来西亚、新加坡、柬埔寨、中国、缅甸的火车都要在该站转运，预计未来每天将吸引客流量超过30万人次，人潮的汇聚势必也带来住租房需求，未来的曼谷Bang Sue地区将成为置业者的热门选择！

而且，根据泰国知名房产网DDproperty预测，曼谷房价还将保持高速增长。其中中泰高铁所在的Chatuchak地区，涨幅也将不错！

国家铁路和泰国交通部计划Bang Sue MRT地铁站建成后，将取代现有曼谷站（华南蓬车站）功能的交通枢纽中心，届时所有线路都将以新建的Bang Sue Grand Station为终点。完工后所有要经过马来西亚、新加坡、柬埔寨、中国、缅甸的火车都要在该站转运。

▲Bang Sue Grand Station未来商圈

预计通行以后，每天将吸引人流超过30万人次，人潮汇聚之势必也带来住房需求再加上房价上涨，未来的曼谷Bang Sue以及辐射商圈周边地区将成为下一个房产热潮！

预计在2019年竣工的曼谷“黄色线Ladprao站 C20”将和现有的MRT Ladprao站无缝对接。黄色线跟机场线Airport Rail Link交汇，可以直接连到Suvarnabhumi机场，此举将为曼谷北部的人们节约大约20分钟的时间，从机场到Maru Ladprao将非常方便。

据房地产信息中心(REIC)报道，在过去五年里，沿着MRT捷运网络的未开发土地价格上涨幅度最大该中心在一份资料中称，与2012年同期相比，2017年最后一个季度的价格上涨173.7%，平均每年增长29%。该报告称，沿深红色线连接Bang Sue 至Hua Lamphong沿线的土地价格再一次上涨，比去年第四季度增长了170%，平均每年增长28.2%。

在过去5年里，未开发土地价格的上升最快的是MRT沿线（Mo Chit至Khu Khot段）。土地价格上涨148.1%，平均每年上涨24.7%。如今项目又处于新规划的Yellow line与MRT线以及bangsue的三轨交汇处，所以这里的房价还将有一个较大的飞涨！

Union Mall购物中心

Central Ladprao购物中心

全东南亚最大的购物中心Central Plaza WestGate

这些都是地区指标性的大型购物商场，一般观光客比较不会来这儿，但依旧吸引许多当地上班族及居民前来，每到周末更是万头钻动，非常热闹。 当中也有非常多国际一线精品名牌及泰国首屈一指的品牌、餐厅进驻，好逛程度不输曼谷闹区。

圣约翰大学

泰国医疗向来国际驰名，作为其首都的曼谷更是汇聚了全泰国最优质的医疗资源

保罗纪念馆医院Paolo Memorial Hospital

中国驻泰国大使馆

曼谷·湄南河旁·准现房_The Tree Rio

总价50万起 首付30%

项目所处位置未来将连接曼谷交通枢纽，从Bang Aor站出发，3站即到中泰高铁总站。

此外，从Bang Aor站出发3站即到规划中的红色天铁线，两站即到已完工的紫色线天铁线，5站到达BTS，因其是环线，未来还将接轨更多轨道交通线路，交通利好不言而喻。