虽然连年获得荣誉，但这个最佳并不是指硬件。事实上，都知道YVR机场面积小、设施老旧的事实不能被否认。

YVR管理局预计2022年，机场的客流量将达到惊人的3100万，成为加拿大运输量最大的机场。

为了应对未来不断增长的旅客人数，经过详细的设计和论证，YVR推出了一项20年扩建计划。

扩建工程涉及75个项目，总耗资91亿加元。

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扩建工程完成后，YVR将成为世界级的交通枢纽，紧密连接世界各地。

项目分为三个阶段：近期、中期、远期。目前有一些小的工程已经完成了。

在Templeton Station附近的一个全新停车场（可以容纳2000辆车）已经建成，今年早些时候就开放了。

近期的扩建计划针对国际航班，规划中的第一步--扩建主要航站楼的工程已经从去年年底开始，预计2020年结束。

具体细节：在现有的航站楼基础上增加新的停机楼，增加一条飞机滑道、一个新的车库和一个地热发电站。

国际线客运大楼会扩建，增加八个停机位，部分可以用来停泊A380大型客机。

机场北跑道末端的安全缓冲区会扩大至300米，比加拿大运输部的要求长一倍。

近期规划中耗资最大的两个项目是扩建登机D区和F区。

为了未来剧增的客流量考虑，增加登机区的面积是很有必要的。

D区将增加8个登机门，室内核心部分是一个树木葱郁的岛屿，用落地玻璃墙隔开。

费尔蒙酒店东边的F区也将进行扩建，现有的航站楼朝东延伸。

另外现有的ROS（RemoteStandOperations）系统也将扩建。

飞机直接停在停机坪或跑道，乘客通过摆渡车直接上飞机，而不是从登机口走。

20年扩建计划耗资91亿，这么一大笔钱哪里来？

据悉，绝大多数都来自于YVR机场的盈利。

大家都知道，每一张机票都会包含＂机场建设费＂和＂燃油费＂。

在YVR机场的扩建计划阶段，机票的费用可能会相应上涨5加元左右。

客运楼层内的餐饮、零食收入以及机场奥特莱斯的营业收入也会贡献一部分。