奔驰CLS应该说是官宣正统的时尚icon了，它定位介于双门轿跑和普通四门轿车之间。最新第三代CLS的设计又回到了2004年采用的原始风格，放弃了第二代造型中那种叛逆的肌肉感。
新的CLS，车长5米，比例夸张：低车顶，窄窗，大后摆。看起来很漂亮。它采用了简洁的E-Class架构，但是却有着丰富的S-Class功能。
当然，它还拥有一些仅己所有的独特装备（目前而言），比如它的动力结构，是全新的直列六缸发动机配上48V电机哦！不是V8哦！惊不惊喜？
预计澳大利亚在今年的第三季度会迎来全新的CLS450版本，在之后的几个月，又会迎来奔驰AMG53以及CLS350。
CLS350起价136900澳元，CLS450起价155900澳元，AMG CLS53起价179900澳元。
对比一下，之前的最便宜的CLS 250d柴油发动机版起价115355澳元，也就是从起价来说新款比旧款贵了2万.
两块12.3英寸屏，衬以塑料薄片。左侧为仪表显示（辅以夜光抬头显示仪），右侧为信息娱乐系统。
此外，还配有3D导航与实时交通信息更新，360°摄像头，六种“能量舒适模式”能调节车内64色LED照明颜色，香氛分布，座椅按摩，座椅温度以及音乐等元素。
打个比方，如果选择了“快乐”模式，车载电脑就会扫描配对设备以及车内部的硬盘，找到节奏匹配的音乐。
还有一个“训练”模式，可以通过音频课程的指导，调整呼吸和活动节奏，提高人的专注力，完善肌肉修复。虽然听起来可能有点过时，但是这的确属于豪华装备。
CLS还提供多样的内饰造型供人选择，可以采用时髦的黑色塑胶打底，也可以用更漂亮的碳纤维材料或轻质木材料。它的涡轮通风口相当酷了，在调整温度的同时，能自动改变颜色。
车上配的无线智能手机充电板效率很高，充电特别快。
简单来说，它的车内设计采用了很多高端功能，和酷炫的车身外观相当匹配，魅力十足，新鲜感十足。奔驰从来不偷工减料，这点在CLS上表现得淋漓尽致。
由于车身较低，E-Class没有的行李空间它也有了，后排座椅的腿部空间还好，但是头部空间对于身高180cm以上的人来讲比较不友好，把自己舒舒服服地陷进后座里也不太容易。
新款CLS也是首款五座CLS，只是它后座中间的座位比较高和窄，架在一个大大的传动轴驼峰上。后备厢比较浅，但是很长，存储容量超过500L。
对那些着重实用性的车主来讲，值得一提的是，奔驰已经放弃了那种老式的猎装车造型，转而专注于全地形E-Class那种跨界车。
全新的CLS超越所有奔驰S-Class的一点在于它的“智能驾驶”主动安全系统。在它的代驾模式下，它能在高速公路弯道上实现自动转向，而且只需要点一下按钮，它就能实现自动换道，还有，它能运用地图数据来计算出合适的速度和转向输出…真的是很厉害的。
根据澳洲法律，自动驾驶情况下，每隔10秒，汽车就会提醒人工驾驶。但实际上这款车在上路时，能在很长地时间内，很好地把控自己，它还能根据限速提示自动调整速度。
在上路时，CLS的三角头灯能开启高亮模式，而且还能通过计算，自动关闭个性化LED灯，免得闪着其他车主的眼，可以说确实是很贴心了。可选的超远程高光强度是澳洲法律允许内的最大值，心动了吧？
CLS的动力系统是全新的，CLS450的3.0L直列六缸汽油发动机可提供270kW的输出，500Nm的扭矩。不要激动，深呼吸…
车上还搭载了一款名为EQ Boost的电机，可提供额外16kW的输出和250Nm的扭矩，搭配48V的车载电力系统。
发动机的长度和带扭矩转换器的九速自动变速箱一样，电机位于两者之间。
一共有五种驾驶模式可供选择：全靠电机不靠发动机的Eco模式，再加上Comfort，Sport，Sport+三种常规模式，以及全手动换挡模式。
全新的CLS还采用了4MATIC四轮驱动系统，后轴扭矩分配达到69%，每轮均可单独调整ESC以及牵引反应，所以常用的差速锁完全用不上。
在最新的取代NEDC的WLTP测试中，它的燃油效率比老版CLS500 V8降低了23%，达到7.8L/100km。滑动Cd一项得分0.26。百公里加速时间仅为4.8s！快吧？
当然，快还是快不过奔驰AMG CLS 53。
同样的3.0L双涡轮增压发动机，配合电动辅助涡轮，250NmEQ Boost电机，48V电力系统，可在转速1800rpm时，达到320kW/520Nm。
涡轮迟滞？电动-汽油涡轮组确保了这是一个基本不会发生的低概率事件。
AMG车型的发动机配备了九速变速箱，换挡时间更短，还是双离合。它还配备了更先进的全变量4MATIC+AWD系统，采用电动机械离合器连接前轴。
官方宣称的百公里加速时间为4.5s，燃油效率为8.7L/100km，对于一个1980kg的庞然大物来说，还是可以了。
它采用的不是AMG 63系列的V8发动机，进气声和排气声相当有特点，比之前CLS系列高端车型的声浪要小。
即将推出的AMG四门GT就不会是这样了，它会带着百公里加速3.2s的气势，汹汹来袭。
说到驾驶体验，不得不提CLS53，可温柔，可凶猛，变化多端，体验感很好。
再说一下CLS350吧，220kW/400Nm 2.0L四缸发动机加上10kW/150Nm EQ Boost 48v电力系统，驾驶感很轻盈，活动迅捷。
澳洲将不会有直列六缸柴油机的选项，只会有双直列六缸汽油发动机组和四缸入门级汽油发动机，这两个选择。
所有将在澳上市的CLS车款都会有可调节空气悬架，强大的隔音效果（特别安静，即使道路很糙，声音也特别小），出色的转弯表现（这毕竟是个大车啊）。奔驰果然是专注于车的舒适性和动态表现。
CLS的澳洲买家平均年龄在50中旬，比E-Class买家的平均年龄要大一些。
全新的CLS充满魅力！大家可以翘首以待！
https://www.caradvice.com.au/627093/2018-mercedes-benz-cls-review/
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