上周一，澳大利亚基础建设局发布了一份报告，该报告回顾了2016年发布的澳大利亚基础建设规划在过去两年内的进展情况。

澳大利亚基础建设局2018年6月发布的报告

（图片来源：Infrastructure Australia）

报告称，随着电动汽车越来越受欢迎，预计燃料消费带来政府收入将同比下降，而使用道路的汽车数量将继续增加。此消彼长的情况下，澳大利亚的道路维护系统将面临严重资金短缺。

因此，报告中指出，澳大利亚政府应该向道路使用者收取更多费用。虽然早在2016年该项提议已经被政府所接受，然而目前的实施情况并不乐观。

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同时，报告中还表示，目前所采取的道路使用收费标准并不公平，开着普通燃油车的司机仍然交纳着高昂的燃油税，然而开着几十万澳元电动车的司机却可以完全免于此项税收。

“行驶在路上的车越来越多，同时电动汽车数量也在急速上升，导致燃油税收入越来越少，政府每年需要额外支出几十亿来建设和维护澳大利亚的道路。”基础建设局长官Philip Davies说。

“同为道路使用者，却交纳不同的使用费是不合理的，为了更好的增加和维护道路基础建设，全新的道路使用收费标准势在必行。”

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NRMA发言人Peter Khoury在接受每日邮报采访时也对此表示赞同。他认为目前的收费标准是不可持续的，政府需要建立一个新的道路使用收费系统，新系统要适应澳大利亚人日常用车习惯，同时也需要确保政府能够获得足够的道路建设和养护费用。

对此，基础建设局在报告中提出建议，未来在澳大利亚道路上可以采取按公里数收费的政策，在每一阶段的道路上设立电子收费站，每行驶一定的公里数就要交纳一笔道路使用费。

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此外，也有人提出在城市交通最繁忙的地区征收额外的使用费，比如墨尔本和悉尼市中心区域。类似的举措在欧洲许多地区早已实施。在伦敦，市民每次开车进入市中心都需要交纳一笔固定的费用。

Philip Davies表示基础建设局鼓励各州政府积极采取措施，尽快建立全新收费标准。他说：“澳大利亚从来不缺乏远见，只是需要在面临挑战时作出及时的调整。”

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