一项新的研究显示，墨尔本的列车系统将在三年内达到饱和状态，必须进行重大的改革才能应对未来的人口增长。

　　很有影响力的游说团体墨尔本委员会（Committee for Melbourne，CFM）已经发出了一份严峻的警告：再不采取行动，未来几年内通勤者将面临混乱的交通局面。

　　 研究报告指出：

　　*明年，Werribee/Williamstown和Frankston线路将达到饱和状态。2016年，Craigieburn、Upfield和Sunbury线路也将饱和；

　　*到2031年，大都市铁路系统内的乘客数量预计将增长逾一倍；

　　*为了缩短列车之间的间距，升级信令系统非常地重要；

　　*只有30%的墨尔本人使用了本地的列车系统。

CFM的首席执行官Kate Roffey称，迄今当局并没有做多少事情来解决这个迫近的问题。“我们必须牢记，我们列车系统的覆盖范围自1901年建完之时起就没有多少的变化。自那时起，仅有的2次大规模的外扩就是Hurstbridge（1912年）和Glen Waverley（1930年）线路的建立。”

　　Roffey称，1985年，墨尔本的城市铁路系统才又有了一个大规模的扩建——City Loop，但“讽刺的是，（City Loop）已经成为了我们铁路系统向外扩建的抑制因素了”。

　　报告建议，为了大幅度地提高载客量，应解决瓶颈问题，移除平交道口。

　　CFM的成员包括诸如必和必拓之类的大型公司、墨尔本市府和墨尔本大学。

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