LC德国首发，国内舔声鹊起。一来用“GLK继任者”的名号给GLC带高帽子的，在我看来是属于专抄新闻稿写稿的货；二来说GLC只要上市就能逼疯Q5和X3，不是奔驰自恃过高，就是个别媒体跪舔太没节操，其余也想不出更好的词。我曾经是在GLK和Q5之间纠结过的，但看了GLC的首发图和相关数据后，头也不回地选择圈圈圈圈，哪怕它伤害过我……奔驰的命名体系是把GLK改名成GLC，为了让三款SUV看起来更对仗工整。师父548帮忙整理了思路，再次温故知新一下奔驰很zuo的改名：GLK→GLC（C-Class）、ML→GLE（E-Class）、GL→GLS（S-Class）。但我真不想把GLC看做GLK的后裔，这子嗣根本属于基因巨变款，哪怕GLC想认祖归宗，估计都会被GLK乱棍打出——C柱至车尾的线条完全走样，曾经还算有痕迹的人鱼线，如今就是被一坨坨“赘肉”填满缝隙显得特别圆润丰满。圆润饱满的后臀？我脑子都不带打转地就想起了圈圈圈圈——奥迪Q5肥肥胖胖的大屁股，不正是它的招牌吗？欧美市场对奥迪的待见度远不如奔驰，没想GLC却多少借（chao）鉴（xi）了奥迪Q5，可能是因为它在中国市场大卖，也可能不是，但GLC真的把车尾线条做饱满了。奔驰大佬的辨识度，在GLC和Q5的竞争中，在我看来，至少是减分的。548说，你不要盯着GLK看，看看GLE你就会明白GLC的卖相了。当C、E这样的字母揭示了奔驰接下来更新的对应SUV车型会越来越像相应轿车级别靠拢时，GLK怎么都还能隐射出G系列一定点的铁汉样儿，算是彻底被一刀切了。GLC目前只是首发，距离真正国内上市（公布价格），还有很长一段时间。照着新C级当初定价高于奥迪A4L和宝马3系的路数，加上奔驰“The Best or Nothing”的傲娇，我估摸GLC的定价肯定高出Q5至少10%，可能更多。继续深扒GLC和Q5的各项数据，我并不认为GLC有完胜Q5的资本。这张表格可以清楚看到，从操控性能的角度来看GLC，和Q5过招真只能算是平手。曾经的GLK还有V6发动机这个配置做“叫板后盾”，那如今的的直列四缸，完全支撑不起“优势”这个话术。胜处是，是变速箱比Q5多出了一个档位，而风阻系数又险胜了那么0.02。但对真正会买城市SUV的看客来说，这些微弱差别的数据，他们基本是无视的。相反，在加长了轴距上，GLC是小胜Q5一筹的。GLC最炫的卖点，就是说自己和新C级的内饰配置简直一模一样。什么真皮座椅、8.4英寸显示屏、车载互联系统。但这些在Q5车里，也全都俱全。我不确定Q5中控液晶显示屏的尺寸，应该不会比GLC大。Q5的中控显示屏并不提供触摸功能，必须搭配着MMI控制区一起使用。但GLC的显示屏是否能触摸目前也是未知，如果真沿袭了新C级内饰的套路，那GLC不见得在中控操作上占优势——因为新C级的显示屏也不是触摸的啊！GLC另外胜于Q5的地方，比如HUD平视显示系统和方向盘加热，虽然仅限高配，但在Q5 40TFSI车上哪怕是豪华配置，这些功能却是不存在的。回到国人买车最关心的两个要素：外观+价格。我不认为GLC外观的改变，能让奔驰扭转被奥迪宝马甩尾的现状，即便奔驰一直自诩是“大佬”。如果奔驰还是挂着高高的指导价，希望从终端的降价获得订单的话，那它还是只能继续做奥迪和宝马销量上的follower。当然，外观是很主观感性的东西，奔驰肯做那么大手笔的变动，必然是对市场有过一番研究的。如果效果图看得不爽，上几张现场图感受下，这不再铮铮铁汉的GLC到底长什么样——
《速度周刊》
