其实小编也觉得在海里航行，风浪大的时候人都会晃得站不住，更别说集装箱了，指定会掉下去的。但！真！相！是！——

您离的太远了！！囧~真正的样子是酱紫滴~

请看箱子侧面那个“X”形东西

给您看个更清楚点的

这下看得清楚了吧。其实它们是层层加固的。

接下来是集装箱船上加固知识的科普。大牛们自动略过…以下图多，小心流量，壕请无视之。

集装箱船的侧视图是这样的。加固需要对甲板上每个箱子进行加固。以下分开说：

我们分甲板和舱内，以下分别说加固方式：

一.对于甲板上的箱子，一般有 3种加固手段。

1）一种是旋锁。

这种是放在箱子下面的四个角键上的。如下图：这种又分为自动锁和人工锁。当然自动锁是在船下的时候，由工人上到箱子下面，等吊上船的时候自动锁上。人工锁是需要人来打锁的，这是码头工人的基本工作之一。

2）甲板底锁。顾名思义，这是用来固定甲板上第一层箱子的锁。这一层如果不固定住了，一来风浪，这上面的多少层都有可能会倒的。如下图：

3）加固杆。这是甲板上加固的主要方式，也是最费时费力的工作。

二. 对于舱内的箱子，一般有 2 种加固手段

1）相对而言，舱内要容易一些。因为集装箱船的舱内作业有滑道。滑道是为了方便集装箱装卸的一种轨道。如下图。但导槽一般都是40 尺的。也有 20 尺的，比较少。

2）对于20GP箱就用下面这一张图，当然舱底也是有的，在同一张图上......

（图片文章来源于网络）

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