根据Kurt Salmon（零售业咨询公司）分析，今年的美西塞港问题可能让零售商付出了多达70亿美元的代价。港口停摆的潜在威胁和一些主要商业协会呼吁联邦政府进行干预，使零售商及消费者产品公司保持高度警惕。国家联邦零售和制造协会估计，10天的停工可能会导致多达每天21亿美元的整体经济上的损失。

即使码头工人和码头经营者克服僵局并达成协议，但对于整个零售业的挑战仅仅才刚开始，消费者和投资者仍然能感受到他们的资产在缩水。港口重新运营起来并不是简单地管理大批量的船只和大型船舶。所以零售商需要尽快考量新型的供应链选择。

“最近的收益报告很清楚的显示塞港问题已经对零售商们带来了阻力，而且他们将会迎接更大的困难”，Kurt Salmon全球零售业顾问集团的零售供应链分析师Frank Layo 说道：“我们比较有实力的客人都已经把货物运输转移到东岸港口，或者通过优化运输方案来赶上交货日期。他们安排资金来购买并储存额外的货存来度过艰难时期。”

“但这些只是短期内的解决方法”，Layo补充：“我们将会看到更多的近岸外包，我们甚至可能看到更多的美国制造业。这次的塞港问题是零售业的一个转折点，而且即使有劳资谈判，这些问题并不会就此消失。”

今年进口以及航运的延误将给经销商们带来高达$38亿元的损失。再加上经美西额外的转运陈本，导致产品总体成本上升，因此损失可能更是会高达$70亿元。全国范围内日益增长的进口以及港口拥挤的恶化，将会更进一步提升进口成本，因此2016年的基准海运成本预计要比2015年高出$369亿元美金。约50％的国际进口都来自西海岸，其中洛杉矶和长滩约占33％。即使洛杉矶港口罢工谈判进展顺利，港口的拥挤也要花费数月的时间才能恢复正常。

Layo说道：“我们很快就会让运输状况恢复到正常状态，那些零售商们如果不及时进行补救措施的话，消费者们很快就会面临商品严重供应不足以及物价上涨的现象。”

零售商们到底该如何应对这样的困局？请参考以下建议：

现在: 尝试空运或者其他通过美西转运的选择。零售商们应该马上行动起来去寻找其他的可行方案使货物短期内运输到Los Angels和其他美西港口，来保持货物正常的流通供应。

近期：将目光转移到东岸港口。在未来的几周甚至几个月内，零售商们应该尝试把货物运到从美东港口以及海湾港口中转，并且他们应该认真考虑一下其他的应对方案，比如增建运输有关的基础设施，和其他的进口商合作共同分担运输或者将外包运输业务以抵消美西港口所带来的风险。

长期：审视采购策略并且重新考虑在美国生产的可行性。零售商们真的是时候考虑一下新的采购策略了，包括供应链风险缓解功能以及更为先进的前景计划。在过去，人力，货物以及运输的成本的低廉为外包进口创造了大量的利润，但是现在很多产业都面临着一个临界点。将工厂设在远东是否还能像往常一样带来利润最大化，我们对此持怀疑态度。

(文章来源：businesswire)

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