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寻：北美地区在产油田收购。要求收购规模五亿美金以上，常规非常规皆可。有一定的在产产量，并有较大的后续开发潜力。项目方的报价需符合行业定价惯例。 |
安克雷奇，美国阿拉斯加州最大的城市，12名皇家荷兰壳牌公司集团(下称壳牌)的员工聚集在一间没有窗户的会议室内，向北极区高管皮卡德(Ann Pickard)汇报这家跨国石油公司庞大的全球投资中，最引人注目的石油项目进度。
7月中旬，阿拉斯加西北部楚科奇海面的北极冰层，在气温的作用下消融。海上风暴减弱，直升机即将恢复飞行。海底火山处于休眠状态。
“这对我们来说是个好消息。”皮卡德低声对访客说。
头顶，一排视频监视器闪着灯，屏幕上的绿色雷达图显示，一支壳牌船队正在向一处名为“Burger J”的勘探点汇合。“Burger J”离岸约70英里，距离安克雷奇指挥中心约800英里。
壳牌的地质学家认为，“BurgerJ”下方有150亿桶石油。波弗特海(Beaufort Sea)东部另藏有110亿桶石油。总的来说，全球未被发现的石油中，约13%埋藏在北极海域。据政府统计，这些石油足够供美国用十年以上。
雷达显示，破冰船芬尼加号(MSVFennica)向南朝着波特兰(Portland)行驶，而这是错误的方向。
三周前，这艘380英尺长的船在阿拉斯加荷兰港浅水区航行时，船身撕开了一道39英寸×2英寸的伤口。这艘多用途船还携带了漏油应急装备，这一事故使得联邦监管机构限制了壳牌的钻探深度，在“Burger J”处的勘探深度不能超过3000英尺，没有到达油气层。芬尼加号只好在波特兰维修，而后行驶了2300英里返回北极。
芬尼加号的迂回行程给环保组织绿色和平提供了抗议的机会。7月30日，这家环保NGO在社交媒体上发起了“#ShellNo”的合影活动，26名组织成员携带食物把自己悬挂在了波特兰市著名的圣约翰大桥(St. John Bridge)下。名为“kayaktivists”的组织成员乘坐皮艇在港口抗议。这些行动暂时阻止了芬尼加号的动作。更为糟糕的是，担心对噪音敏感的海象会受到伤害，美国野生动物保护官员已经否决了壳牌同时钻两口井的计划。
“这出乎我们意料之外。”皮卡德承认。
楚科奇海在北极圈内，位于白令海峡北部，在楚科奇半岛和阿拉斯加之间，一半面积的水深浅于50米，一年中只有四个月可以航行。
壳牌打算今年夏天开挖的楚科奇海域的油井可能是地球上最昂贵的一口井，累计支出70多亿美元，至今尚未收获一滴原油。
雪佛龙、康菲、埃克森美孚、挪威国家石油公司、道达尔，这些石油巨头都搁置了北极计划。只有壳牌仍押注楚科奇海，想从中获利。
壳牌的北极寻油之路起起落落。2010年，英国石油(下称BP)造成了灾难性的墨西哥湾事故后，奥巴马政府暂停了美国近海钻探，壳牌的北极计划随之停止。
2012年重启后，壳牌遭遇了惨烈的海上事故，石油钻井船库鲁克号(Kulluk)穿越冬季风暴拖回西雅图途中，从拖绳上滑脱，搁浅在一座荒岛上，美国政府为此出动了海岸警卫队营救风暴中的工人。事故发生后，壳牌的北极计划被叫停。
今年5月，美国内政部有条件地通过了壳牌在楚科奇海的石油勘探计划。
7月16日，美国前副总统戈尔称，奥巴马政府批准壳牌的北极计划是一个“疯狂”的决定。两周后，壳牌首席执行官范伯登(Ben Van Beurden)宣布，由于油价自去年下滑了55%，二季度公司盈利减少了37%，预计油价长期低迷。壳牌开始收缩业务，裁员6500人。
尽管如此，壳牌也不会推迟或放弃它的“北极梦”。范伯登称，阿拉斯加近海区域，“前景比墨西哥湾好得多得多。”
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