自2月底签署试验性的码头运作协议后，奥克兰港在六月份录得连续第四个月的进口货柜量增长，这对于即将在夏末到来的传统航运旺季来说无疑是个利好消息。

从2014年6月至2015年6月，奥克兰港进口集装箱数量录得2.6%的增长。 自3月起连续4个月录得增长，增长幅度分别为三月39.4%，四月3.1%，以及5月的4.5%。

与其他美国西岸港口一样，奥克兰港在今年一、二月份也遭受到了国际码头工人协会、仓库公会与太平洋海事协会谈判等事件影响。国际码头工人协会的怠工和码头工人雇主的报复性举动导致了2002年ILWU-PMA谈判以来美国西岸最严重的码头拥堵。

此段时间，奥克兰港口的货物进口量1月暴跌39.1%，2月暴跌36.8%。通过劳资双方临时协议的达成以及船司取道东岸停靠，才使进口货物得以被顺利装卸处理。2月20日后塞港情况得到快速解决，而这直接导致了奥克兰港3月进口货量激增。3月以来，奥克兰港的进口量又回到了他们的历史趋势。

与此同时，得益于此次西岸改道，东海岸关口如New York-New Jersey、Virginia、Charleston和Savannah进口货柜量得到了成倍增长。今年春天，运营商启动恢复了六个额外通过巴拿马和苏伊士运河东海岸的全天候服务。

如果东部和墨西哥湾沿岸的港口继续强劲的进口货量增长趋势，如果通过西海岸港口的进口货量持续保持个位数增长,那么今年往东的泛太平洋贸易可能会有5%—6%的增长幅度。

由于同亚洲、欧洲和拉丁美洲贸易伙伴之间疲弱的经济关系，美国的出口货量持续下降。同时,由于美元相对于其他货币的强势地位,使得美国的产品相对更加昂贵。6月份在奥克兰港装载的出口集装箱数量下降了7.6%,迄今为止今年的出口货量一共下跌了16.6%。

(来源：美国船长，转载请注明出处)

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