纽约时报消息：美国白宫宣布，为了解决旷日持久的劳资纠纷，避免造成更大的损失，奥巴马总统决定对此事进行干预。

应奥巴马总统的要求，美国劳工部部长托马斯•佩雷斯即将前往加州会见劳资双方以敦促双方紧尽快通过谈判解决纠纷。几乎一半美国进口的货物都是由这些码头工人装卸下来的。

白宫发言人指出，总统出于对此问题迟迟得不到解决而造成的经济后果表示担忧，佩雷斯已经与双方取得了联系，并会随时将最新进展汇报给总统。

由总统直接干预劳工合同的谈判，这并不常见。由于塞港，美国零售商、美国商会以及农业出口商们表示他们已经损失了亿万美元。从亚洲运来的零部件以及消费品迟迟不能交付，而准备出口的商品如橙子、苹果也因运不出去而变质腐烂。

过去9个月，代表着码头工人的IL-WU一直在与代表着船公司的PMA进行谈判。此次谈判覆盖了美西29个港口，其中包括了像南加州的长滩与洛杉矶，北加州的奥克兰以及普吉特海湾这样的大港。

劳资双方均指责是对方导致了港口的加剧拥塞以及谈判延期。上月由于联邦调解员参与，事件解决的希望大增。但是前两周，港口停工甚至全范围内的停摆的担忧情绪逐渐弥漫开来。

PMA指责码头工人工作故意降低工作效率，在洛杉矶以及长滩甚至拒绝派出有经验的吊车司机——这是码头操作的关键工作。但是IL-WU指出，大量的有经验的工人可随时接受任何要求，并职责PMA试图对工人进行经济上的惩罚并强迫工人接受以解决问题。

几周以来，PMA指责工人们消极怠工，并取消了夜班装卸，还在上周“假日周末”，即周四、周五、周六与周日进行了停工。这些由外资控制的PMA表示他们不愿意在节假日为这消极的劳动（海事协会称之为“拿工资的斗争”）支付一倍半的工资。

根据美国海运交易所的数据，周六停在洛杉矶与长滩等待卸货的集装箱船已由周二的14艘增加到了22艘。美国近三分之一的进口货物都是由这两个港口处理的。这是自7月1日以来最大的积压，并且看起来还会恶化。

上周六，包括散货船在一起，拥堵在这两个港口的船只已经达到了32艘。

过去严格与码头协作联运的卡车与火车最近几周来经常要等上一两周才有活可接。这也影响到了需要运回亚洲的箱柜运输。

PMA表示，全职的工人薪资已经达到了$50/小时。包括奖金、加班费、医疗保险，他们已经做了大幅的提高。

IL—WU并没有对谈判做出评价，但是看来工作规章制度以及程序才是症结所在，而不是薪水。

根据PMA所述，当前存在的一个主要问题是，IL-WU希望在合同到期时可更换仲裁方。而现在双方都必须同意炒掉当前雇佣已久的仲裁方。

文章来源：纽约时报，美国船长翻译，转载请注明翻译出处)

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