在美国，黄色校车已经成为中小学生的“特权”，校车俨然成了安全的代名词。据权威机构统计，一个孩子坐在校车里，比坐在父母驾驶的汽车中安全13倍；比坐在一个近20岁的年轻人驾驶的汽车中安全44倍。这一让人艳羡的成绩是美国人在长达百年的漫长历程中，不断探索、总结、积累校车管理经验的结果。
在任何国家，儿童都是社会的未来，祖国的花朵。作为一个车轮上的国家，每天都有无数汽车奔驰在美国大街小巷。在这中间，有一种车的颜色全国统一且式样也大同小异，这就是校车。醒目的黄色、卡车头加巴士车身，看上去结实又稳重。根据美国校车协会官网上的数据，全美有过半6至18岁的学生乘校车上下学。全美国所有校车实行了统一的标志，即黄色车身加黑色大块条纹，并喷以SchoolBus的醒目字样。校车的“待遇”与警车、救护车、消防车是一样的，甚至优于救护车和消防车。以田纳西州为例，按照田纳西州的交通规则，因为对后者，交通规则上只是一般性的规定，即遇有救护车、消防车鸣笛通行时，其他车辆应当尽量、尽快避让，仅此而已。但对于校车则有专门的、详细的“校车避让规则”一节。其规则远比警车、救护车、消防车复杂和严格。
除了“结实”外，美国校车还很有地位，整个交通要为校车让路。穿梭于城市间接送孩子的校车每到一个既定的上下车点，司机都会先亮起警示灯，然后将标有“STOP”字样的红色八边形指示牌往外一扳。此时，路上往来的其他车辆，犹如见到红灯，立即自觉靠边停车。等孩子们都上下车完毕，校车开走，这些车辆才能恢复通行，总统的座驾也不例外。至少在上世纪40年代，美国大多数的州就都有立法，要求其它的车辆在有儿童上下校车时，必须两个方向都停下来等小孩子上下车结束之后才能行驶。违反此法规的驾车人常常被处以巨额罚款，甚至判以重刑。
在美国，联邦政府和各州都有专为校车制定的法律，据说多达500多项。这其中包括对校车坚固性和安全性的规定，包括校车翻滚时的保护、车身连接部分的强度等。一句话，校车必须有“客车的设施，卡车的骨架”。
作为公共汽车的一种，“SchoolBus”安全系数为5（满分）.由于自身结构强固，加之严格的法律法规、细心的校车司机与负责任的运营公司，使得校车安全系数非常高。校车是全美国最安全的车辆。2006年11月，在美国印第安纳首府，一辆素以彪悍著称的悍马撞上了停在路边的无人校车。结果，悍马半个车体粉碎，校车却安然无恙。自此，美国校车声名鹊起。
解密美国的钢铁校车的安全装备
(1)警示灯
大约从1946年开始，交通警示信号灯系统开始安装到弗吉尼亚州的校车上。这时的警示灯是一对类似汽车头灯的设备，分别装在汽车的前端与尾部。后来，警示灯的个数从原来的四个增加到八个；前后四个黄褐色信号灯用于提醒人们校车即将停车，四个红色信号灯表示校车正处于停车状态。
(2)停车信号旋臂
在20世纪50年代早期，美国有些州开始要求设置停车信号旋臂，在校车停下时，司机会将位于车身左侧的牌子旋开，以警告他人，校车正处在停车状态中。“FMVSS”对这一手臂作出了明确规定；必须是双面的标准八角形红色停止标牌，其宽度至少要达到17.7英寸，同时嵌有白边以及白色大写字母“STOP”字样。该标牌必须是具有反向反射功能或者是具有交替闪烁功能的红色发光体。当然，也可以借助发光二极管，以大写的“STOP”字样闪烁的方式代替上述办法。
此外，法律对这一旋臂的安装位置也作出了明确规定。它必须装在车体左侧，且与车身成直角。同时，标牌的上边沿应当与司机窗户后的第一位乘客所在的窗户框架的下边沿相互平行，前者水平切线与后者之间的距离应当控制在6英寸之内；标牌的垂直中心点距车体的距离不能超过9英欢除此之外，法律还规定，应当在校车尾部安装另外一个大小、形状相同的旋臂，但其表面无须印有“STOP”字样。
(3)紧急出口
美国校车除了上车门之外，在车的尾部，至少留一个车门用于危急情形下乘客的疏散，这个门常被称作“安全门”。当然，车型不同，紧急出口的个数可能存在差异。通常而言，其他的“安全门”会安装在校车顶棚、车窗、车体一侧等位置。当出现紧急情况时，拉动紧急启动门闩，所有的紧急出口都会自动打开。
(4)回射标记
美国的诸多州都要求校车车身以及尾部张贴黄色回射线带，以表明车的长度、宽度及高度。在黑夜或恶劣天气，这一特殊材料做成的标记，借助其他车辆的灯光照射就会熠熠闪光，从而引起其他驾驶人员的警觉并为他们正确判断校车的尺寸及位置提供条件。此外，“FMVSS”第217条要求校车的所有紧急出口处都设置回射标记(可以是黄色、白色或红色)，从而为救援人员在黑夜中迅速发现待救人员提供极大便利。
(5)横向手臂
由于校车车头巨大，而且较长，会遮挡司机的视线，因此，当行人、学生靠近校车前端的时候，极易发生危险。基于此，有的州的法律要求校车配备横向手臂。该手臂在学生上下车过程中从校车前端保险杠处伸出，这样就可以保证行人、学生与校车之间保持一定的安全距离。
