经过周二几轮历史性的投票，Tacoma和Seattle港口委员会宣布正式成立西北海港联盟，这也是北美港口首次出现这种联盟模式。
西北海港联盟在多方面会有统一规划用以发展普吉特海湾地区：包括货运码头的投资、运作、计划以及市场营销，以此来吸引更多货运业务。
Seattle港口委员会联合总裁Courtney Gregoire：“作为北美第三大的货运门户，西北港口联盟的创立，意味着各个港口之间合作进入一个历史性和标志性的新纪元。综合了我们强大的码头货运操作能力，不单会加强我们地区在全球经济的竞争力，还会给华盛顿州创造就业机会。”
“我们从激烈的竞争对手转变成紧密的合作伙伴，这种新的商业模式给我们地区带来更大的好处。”Tacoma港口委员会总裁Don Johnson说：“我们认识到航运行业对我们州经济的重要性，而我们也很自豪、积极地去壮大我们的航运业。”
联邦海事委员会--专门负责监督航运业的联邦机构，在7月23日投票一致同意批准该协议。
“我想表达我对西北港口联盟的支持，因为它把周边港口整合起来，协调港口的输出输入，为我们的对外贸易提供了坚强的基础。”FMC主席Mario Cordero在一次新闻发布会上宣布批准这个提案。“这个联盟将成为北美继洛杉矶港、长滩港和纽约/新泽西港后第三大贸易网关。西北太平洋是美国货物进出口的一个关键地区,这些货物的运输不仅是为了该地区的区域性贸易，还包括运往整个美国中西部目的地的部分，而这个联盟将帮助该地区在未来保持竞争力。”
这两个港口仍将保持各自独立的组织及资产所有权，他们已组成了一个港口发展局来管理集装箱、杂货、汽车和一些在Seattle和Tacoma码头的散货。机场、巡航业务、码头，比如渔人码头、粮食码头和工业房地产、西北创新工厂、普吉特海湾能源设施和终端91高地，将保持原本的不在联盟范围之内的状态。
港口发展局将由这两个港口选举产生的委员会共同治理。
在周二的投票中，邀请了委员会成员John Wolfe--当前的Tocoma港口首席执行官作为西北港口联盟的首席执行官，他将会带领组织度过这5年的过渡期。
船长有话说：
西雅图港和塔科马港成立港口联盟的消息由来已久，去年更明确表示，将于今年3月31日前提交一份关于港口联盟的详细报告。今年4月，西雅图港副总裁Kurt Beckett表示，双方需要花费更长时间，就各个细节及诸多事宜进行更为全面的磋商。今年8月4日，两方的马拉松式恋爱终于修成正果，联盟正式成立。西雅图和塔科马港口同在华盛顿州，但一直以来在很多方面都竞争激烈。目前两港的集装箱吞吐量占全美约25%的份额，而之前的市场份额更高，为30%，此举或为应对市场低迷。相爱相杀的过程是否仍将继续，拭目以待。
（文章来源：美国船长，转载请注明出处）
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