总的来说加州的各种道路(国家公路、州际公路以及县道)路况都很好，配套设施也十分完善及方便，GPS加上留心指引牌基本上不会有困难，但如果想问路就很成问题了。绝大多数公路的弯道都有倾斜式设计，基本上速度只减个5－10英里，不会影响安全且车速基本可以保持，不但高速公路如此，连不少山区(如优胜美地及杉木国家公园)内的道路也是如此，这远比国内一些从80、60公里时速一下降到25、30的限速牌来得科学。

　　当然美国驾车该慢的时候也很多，如礼让行人、在STOP标志牌前完全停定车辆、不能超越正在上下学生的校车等。美国人的驾驶文化总的来说确实成熟、斯文很多，礼让是一种常态，可以说，交通参与者普遍的文明、道路设计的科学合理和管理的科学构成了美国汽车文化的重要部分。

　　在加州驾车还有一点就是没有收费站，路费都打到油价里了，但他们油价的绝对值(人民币折算价)却比国内便宜。美国的加油站没有统一的价格，都是“市场调节价”。在加州加油没人给你操作，得自助进行，游客最不便的是不能像本地人那样直接刷卡自助完成(因为油站的刷卡机都要求输入持卡人美国账单地址的邮政编码)，每次加油就需要先到柜台压上信用卡或直接预付加一个固定数。

　　要说到在加州驾车唯一头疼的就是大城市酒店的停车费了。例如在旧金山联合广场旁的那间四星级Parc55酒店，一个晚上停车费连税要近50美元，要知道那家酒店从priceline上bid的价钱才70美元一晚！三星酒店30美元可以停一晚；洛杉矶的希尔顿停车也要20美元一晚，幸亏离开大城市后的酒店通常停车就是免费的了。

　　加州最重要的大都市就是旧金山和洛杉矶了。这两个城市都可以购买一张“city pass”，旧金山的“city pass”十分值得考虑使用。因为旧金山道路曲折，上下坡太多，外来游客租车自驾不大容易适应，而且前面提到旧金山的停车费奇贵，且很多时候还不容易找。而购买“city pass”可以在一周内乘搭包括旧金山著名特色缆车在内的当地所有公共交通工具，而且还包括了乘船游海湾及金门大桥，还内含了多个主要景点的门票或折价券，对逗留三天以上的游客是物超所值的。

　　相比之下，大概是因为洛杉矶的城市太大，公交也太不方便，洛杉矶的“city pass”并没有乘搭公交的功能，只提供了一些好莱坞明星住宅大宅等半日游参观线路，还有环球片场的八折券，洛杉矶的“city pass”作用就远不比旧金山那张了。