有关部门称，马来西亚航空(Malaysia Airlines) MH370航班在印度洋南部海域坠毁，对这架飞机两周多前失踪后的遭遇提供了首批确定的信息。

马来西亚总理纳吉布(Najib Razak)周一表示，根据对卫星数据进行的新分析，失联客机在印度洋南部海域坠毁，远离任何可能的着陆地点。

在公布这架波音777-200客机在世界上最凶险的海域坠毁的消息之前几个小时，澳大利亚方面表示，其海军正在调查距珀斯西南约2,500公里的海域上发现的两个漂浮物。澳大利亚总理阿博特(Tony Abbott)称，不清楚漂浮物是否来自失联客机。

纳吉布称，英国航空事故调查局(Air Accidents Investigations Branch)向他介绍了对来自国际海事卫星组织(Inmarsat)的数据进行的新分析。这家卫星公司提供的数据使搜索区域覆盖了向北延伸至中亚的大片海域，另外一条搜索带延伸至印度洋。

声明表示，对数据进行的分析是过去从未在此类调查中使用过的一种分析方法，使专家们得出结论，认为客机曾向南飞行，其最后已知的位置是在印度洋中。

纳吉布称，这是一个遥远的地方，远离任何可能的着陆地点。

国际海事卫星组织的一名官员说，飞机在几个小时的时间里以相当稳定的高度飞往印度洋的一处偏远地带，然后显然是坠入了海中，目前的搜索行动集中在这片区域。

这家英国卫星运营商的副总裁麦克劳克林(Chris McLaughlin)周一接受美国有线电视新闻网(CNN)采访时重申了马来西亚总理的声明，说飞机在印度洋坠毁已是“无可避免的”。

纳吉布说，对于机上人员的家属来说，过去几周是令人心碎的。他说，我知道这个消息肯定会更让人难过。

部分家属住在吉隆坡外的Bangi-Putrajaya酒店，酒店所有入口都有保安把守，记者不能进入大堂。

在吉隆坡外的布城(Putrajaya)的一家酒店里，参加新闻发布会的Selamat Omar说，这是上帝的旨意，我只能接受。他的妻子和小女儿陪在他身边。Selamat的儿子Kharul Amri Selamat是一名飞机工程师，乘坐失联航班前往北京进行维修工作。

马航说，一些家属在马来西亚总理发表声明前收到了短信通知，但马航方面尽力当面告知大多数家属。马航在短信中说，在排除任何可能的疑点之后，我们必须推断370航班已经坠毁，机上无人生还。

马航一名官员说，对于发生了什么事情，我们仍无法下结论。他说，但我们明白家属需要一个交代。

对疑似飞机残骸的搜索受到天气因素阻碍。周一刮风下雨，且云层低，周二天气状况也不理想，预计将下雨，同时能见度可能不高。

澳大利亚副总理特拉斯(Warren Truss)表示，乘坐飞机进行搜索的人员可能不得不暂停视觉搜寻（在飞行高度较低的飞机上使用双筒望远镜排查海面），如果天气状况显著恶化，将更多依赖雷达进行搜索。

特拉斯称，如果无法看到海面，那么当然需要依赖工具和雷达，这些设备能够提供帮助，但无法打捞起正在寻找的物品。

马来西亚在370航班搜救方面的工作已受到严厉批评。该航班3月8日从吉隆坡起飞。

这架原定飞往北京的飞机上有153名中国乘客。中国此前敦促马来西亚加快搜索进程，同时参与搜救的其他一些国家抱怨马来西亚提供的信息前后矛盾。飞机失踪后的一周，搜索工作主要集中在马来西亚和越南之间的泰国湾。

马来西亚只愿意公布经过仔细证实的信息，这为搜索工作带来一些问题。

例如，马来西亚调查人员在3月12日获得Inmarsat提供的信息，该信息显示370航班在失联后继续飞行了数小时，这使得搜索区域扩大了几千公里。

直到3月15日，纳吉布才宣布，相关数据显示飞机可能的飞行路线为两条走廊中的一条。他还称，飞机是由于“蓄意行动”失联，因为许多原本能用于进行追踪的系统失灵。

调查人员将目光投向了飞行员、副驾驶和全体机组成员，但尚未披露任何动机。马来西亚国家警察总长周一暗示，这个谜团可能需要数年时间才能揭开。

卫星业顾问法拉尔(Tim Farrar)表示，最新结论以对国际海事卫星组织原始数据的新分析为基础，依赖的是失联飞机在关掉雷达后六个多小时飞行过程中发出电子脉冲信号(ping)频率的微小变化。

法拉尔说，国际海事卫星组织能整合两组数据流，从而拼出一个有关这架波音777飞机可能坠毁地的更精确的地图。

他说，原始数据流曾把焦点放在飞机发出脉冲信号的时间点上，这显示出飞机与卫星的距离。

法拉尔说，后来数据流开始侧重研究有关“多普勒效应”(Doppler effect)的频率变化，这显示出飞机的飞行速度。多普勒效应研究的是波源和观察者之间有相对运动时波源的频率变化。

法拉尔称，这说明看似简单的卫星数据背后隐藏着大量信息。他认为，这一最新分析还表明，飞机坠毁于南部走廊某些区域的可能性较大。

此前已展开了大规模国际搜寻工作。澳大利亚、美国、中国和日本的民用和军用飞机周一协助搜索。自从3月17日开始，更大范围的搜寻行动在南印度洋展开，目前已经完成了近20万平方英里（合51.8万平方公里）的搜寻。

美国海军周一表示，将用飞机向澳大利亚运送一台声波定向设备，该设备可定位沉入海底的飞行数据记录仪（即黑匣子），一旦搜寻人员发现残骸区，该设备可作为“预防措施”。该设备一般由船只拖在尾部，可定位水下最深2万英尺（约6096米）飞行记录仪发出的信号。

马来西亚警察总长早前曾说，所有227名乘客都已通过了背景调查，而对机长扎哈里(Zaharie Ahmad Shah)和副驾驶法里克(Fariq Abdul Hamid)及机组成员的调查还在进行中。

有关部门重点关注四个方面的调查：劫机、破坏、个人问题和心理问题。

马来西亚警察总长哈立德(Khalid Abu Bakar)在新闻发布会上说：“我们正在进行调查。”他说，有些情况下调查可能需要数年时间。