公寓没有设计停车位？John Campbell，掌管加拿大多伦多价值350亿滨水区13年，他表示世界各国都应正视高层物业停车位需求下降的事实。
Campbell 去年卸任多伦多滨海区（Toronto Waterfront）主管一职，称规划机关及政府必须要重视这个问题。他表示由于打车应用例如Uber的流行，人们在CBD及城市中心区域使用公共交通系统的偏好，以及自动驾驶汽车的发展，都使得停车位需求下降。
多伦多滨海区项目计划有停车场的公寓楼都将其设计成平层空间，以后可以更改称其他用途，而不仅限于停车位使用。
澳洲多个城市目前也在开展滨海区或者滨河区重新开发，例如悉尼达令湾（Darling Harbour）的巴兰加鲁区（Barangaroo），阿德莱德多伦斯河（River Torrens）以及佩斯东部天鹅河（Swan River）的开发。
在周二举行的阿德莱德（Adelaide）澳洲城市发展研究所会议上，Campbell表示滨水区成功关键之一是在公寓建筑的面向公共区域及过道的1层不设住宅，因为如果1楼住人的话会使得这里的昆虫难以存活，且会毁掉区域的氛围。
墨尔本码头区（Docklands）也在进行改造，遭到了不少批评称像个商业中心没有欢迎温暖的感觉。
Campbell表示澳洲各城市针对滨水区重新开发都有不同的策略，但关键在与确保与外部有最大的空间互动连接。
悉尼先驱晨报/本报记者何蓉
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