即便全世界都质疑美国是一个没有根的文明国度，但却永远无法否认一个真实生动、特立独行的“ 美国梦” 。无论从社会学、文学、还是美国200 年的历史来看，它都具有一种永不改变内涵: 不断追求美好生活并为之奋斗，不达目的绝不罢休!
而汽车，则当仁不让地成为了这个文明的承载者。因此，一个美国社会学家斩钉截铁地税：“ 没有汽车的出现，就不会有现代的美国。”
没有汽车之前，西部牛仔骑着骏马奔驰在中西部草原的英雄气概征服了世界；有了汽车之后，一个人和一辆车，成就了“ 轮子上的国家” ，进而傲视全球。
这是一个事实，也是一个共识，“ 当今世界上，几乎没有一个国家没有汽车，但是没有一个国家形成了像美国那样的汽车文化” 。如果没有汽车，美国人寸步难行。对美国人而言，汽车与水和面包同等重要。汽车在塑造美国总体特色方面，举足轻重，汽车文化也理所当然 地演变成美国文明特色的醒目色彩。
数字文明里程碑
汽车是美国文明的一个缩影，而最无懈可击、最精确的数字则是历经沧桑岁月锤炼、洗礼后，简单而厚重的沉积。
广告风景线
上帝没有赐予美国人生产第一部汽车的专利，但却为其打开了另一扇窗，美国人使汽车彻底地走进了大众生活，而广告正是发轫之作。
1895 年，世界上第一本汽车杂志《无马时代》在美国出版发行，本国的一对杜里埃兄弟给创刊号寄去了汽车史上的第一份广告；
1900 年，当美国奥兹莫比尔汽车制造厂竣工时，奥兹父子在工厂大门口竖了一块醒目的标志牌，上书“世界上最大的汽车制造厂” ，过往行人无不驻足观看；
1908 年10 月1 日，福特公司的T 型车间世，除了在报纸、杂志上刊登大幅广告外，还进行了当时在美国规模最大的邮寄式广告宣传活动，甚至通过电报、电话直接向消费者诉说——“ 福特” 服务于大众，让所有人都拥有福特汽车的理念，开辟了一个汽车消费的新时代；
若干年之后，在底特律，在美国的许多城市，竖起了福特汽车公司新设计的广告牌：一辆福特汽车风驰电掣般地行驶在大道上，车上坐着一位美丽女郎，她的围巾在风中飘飞。一句简单明了的广告词在空中闪烁：“ 请看! 福特汽车驶过!”
1999 年上半年，美国十大行业广告支出排名中，汽车行业的广告费用为36 亿美金，其中排名全美广告支出第一的通用汽车公司已达14 亿美金。
而今，汽车广告无处不在，互联网、电视、电影、广播、报纸、杂志、户外招牌、发布会、拍卖会、巡回展上比比皆是，香车美女如影随形。
拓荒者
无论从国家特质、社会面貌、基本政策，到行为思维和生活方式，汽车变革了整个美国，与此同时，美国人亦清晰地刻写了一个又一个由零开始的经典时刻。
第一辆消防车、第一条高速赛车道、第一支汽车股票和第一份汽车驾驶执照，首次在出版物上使用Automobile( 汽车) 单词，以及波士顿警察最先购买汽车执行警务，这一切都已载入美国的历史中，而正是这些数字告诉了现实与未来，一个强有力的“ 轮子国度” 是这样建构文明的。
不如做个对比——1901 年中国进口第一辆汽车，1956 年中国第一汽车制造厂成立，“ 解放” 牌汽车间世；同样的时间跨度，1918 年美国登记客车数超过500 万辆，1924 年美国每7 人拥有一辆汽车，1939年美国汽车产量达到750 万辆。
“ 几百万” 意味着什么? 据2001 年韩国的一份汽车报告显示，中国在2000 年突破了200 万辆的生产大关后，跃居全球第八。而现在，洛杉矾每天光行驶在高速公路上的汽车就达400 万辆。有名的圣塔莫尼卡10 号高速公路堪称世界上最忙碌的高速公路，这条路共有10 个车道，每天有34 万辆汽车通过。
话语霸权
在众多人眼中，洛克菲勒是美国石油文化的代表，比尔· 盖茨是当今美国新技术的代表，而福特家族则是美国汽车文化的代表。据说，美国第38 任总统福特，在位期间因能力有限而政绩平平，有负众望。一次在面对媒体发难时，他苦笑微言：“ 我只是福特，而不是林肯。” 这绝对美国式的幽默，一语双关地道出自己无法与美国历史上最伟大总统之一的林肯相比，就像普通型的福特牌汽车，无法与豪华型的林肯轿车相比。
想见，福待作为一个汽车新时代的创造者，其地位之高、之重几乎达到了独孤求败的境界! 由此镜观美国汽车文化，不得不承认这样一个事实—— 话语霸权时代—— 美国的汽车杂志当仁不让地成为了全球汽车行当中的权威发言人!
这是一个不争的现实，不论德国、日本、美国的汽车战打得多么如火如荼，每到年关、每到评选最佳车型的时候，都会乖乖地静候佳音—— 入选美国最畅销、发行量达126 万份的《Motor Trend 》( 又译汽车趋势、汽车时尚) 杂志的“ 世界最佳车型” 。每年，《Motor Trend 》如期进行一次“ 世界最佳车型” 的评选，到2001 年已是第52 次。
该杂志编辑都是汽车专家，他们从美国、日本、德国、瑞典、韩国等世界主要汽车生产国所生产的数以百计的汽车中精选出40 多种车型，每种车型都要用新车进行数千英里各种路况的测试，并要经过编辑部的10 项测试，得分最高者才能当选最佳车型。2001 年世界最佳车型，克莱斯勒的“PT 巡洋舰” 、本田的Acura MDX 和通用的“ 雪佛兰Silverado HD” 分获最佳轿车、最佳SUV 、最佳卡车三项大奖。
这也是一个独家发言的时代，美国人唯《Consumer Report 》( 消费者报告) 马首是瞻。此刊每月发行1200 万份，平均每22 个美国人就有一份，多年来站在超然的立场上，不接受生产者和经营者的广告，也不接收消费者的个人投诉，标榜公正，影响着美国人的消费导向。在美国，凡是被该杂志推荐的品牌肯定会销路大增，反之则销售下降。
同时，这本美国历史最悠久的杂志，每年11 月均会推出新一年的新车年鉴，刊载美国测试中心对上百部新车所进行的性能测试结果，此测试仅此一家，别无分店。此外，并由汽车专家选出各类型汽车的最佳之选，也为众汽车厂商翘盼。
这其实就是一个汽车话语霸权的时代，美国人驾着汽车，抢先写下了密密麻麻的“ 美国梦” 。
轮子上的凡人书
1947 年6 月6 日，亨利· 福特先生逝世，《纽约时报》在悼念他时写道：“ 当他来到人世时，这个世界还是马车的时代。当他离开人世时，这个世界已经成了汽车世界。他为大众造车，大众即是熟练机械师亨利· 福特的受益人。”
人们总是乐此不疲地谈论福特，因为这才是汽车文化的精髓所在—— 公路成为社会福利，旅行变成室外消遣，衍生出汽车旅馆、汽车电影院、汽车银行、汽车饭店、汽车教堂等等，汽车在不知不觉中将城乡差别轻轻地抹去……
牛刀小试汽车电脑“ 嘴官司”
这是一场别开生面的“ 嘴官司” ，其间闪烁的幽默与智慧，不可不谓登峰造极 。
事件缘起于一次COMDEX 展览会上，微软公司总裁比尔· 盖茨在演讲中比较了一下计算机工业和汽车工业的发展速度，认为：假如美国通用汽车公司的技术能像计算机技术那样发展，我们现在应该能用25美元买到一辆千英里耗油1 加仑的汽车。
盖茨此话一出，当即犯了通用汽车的大忌，通用反辱相讥：如果通用汽车公司发展的技术像微软那样，我们现在开的汽车就会有以下特点：
您的汽车每天都可能会毫无道理的抛锚两次。
每条公路上重新画线，您都得买辆新车。
有时您的汽车在高速公路上莫名其妙地熄火，您必须无条件ACCEPT( 接受) ，然后RESTART( 重启动)。
有时您的汽车在左转时突然SHUTDOWN 了，无法RESTART ，您必须重新安装(REINSTALL) 发动机。
当您买了“ 轿车98” 或“ 轿车NT” 后，很遗憾，该车只能坐一个人，您必须再给另一个人买座椅。
Macintosh 牌汽车更可靠、更便宜、更快也更容易开，但是只能在5% 的道路上行驶。
油量、水温和其他警告灯将由一个“GENERAI CAR DEFAULT” 警告灯代替。
座椅要求大家屁股尺寸相同。
气囊系统弹出前将询问“ARE YOU SURE?” 要求您加以确认。
有时您的汽车会锁死车门，使您无法进入车内，您得不停地提门把手、拿钥匙捅直到打开车门。
您还得按下“START”( 开始) 按钮才能关闭发动机。
车尾标语彰显个性
驾车奔驰时，美国人别出心裁地把用早期五六色的贴纸剪成的字母拼在车尾，构成独特的汽车文化。
车子行驶在路上最怕后面的车撞上自己—“ 撞上来吧，我正需要钱” 、大型运输车俨然以强者神态警告：“ 鸡蛋撞大石头的结果是什么呢?” 、油罐车更气势逼人：“ 老虎的屁股— 碰不得” 、小型豪华汽车则婉言相告:“ 饶了我吧，你赔不起；
面对身价高昂的名车，老爷车毫不气馁—“ 我兄弟是卡迪拉克” ；低档车不亢不卑—“ 长大后，我要变成劳斯莱斯” ；
与其说玩世不恭的处世态度，是美国汽车文化得以生存的温床，还不如说狂飙不羁、特立独行的观念，是美国汽车文化最真切的体验。
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