中国证券报                                        

市场似乎一般不按常规出牌。低成本供应的增加及中国需求的疲弱,本应该在2016年对铁矿石价格构成压力。但实际上,铁矿石价格却在2016年的头两个月上涨近20%,站在每吨50美元上方。

相关机构监测数据显示,青岛港62%品位铁矿石到岸价格3月3日上涨2.1%至每干吨52.50美元；去年12月曾触及每干吨38.30美元,创出2009年以来最低水平。今年2月其价格却累计上涨19%,为2012年12月以来最大单月涨幅。

虽 然大涨行情再度上演,但矿商巨头仍然煎熬难耐。近日,巴西矿业巨擘淡水河谷预计,2016年将有7000万吨全球铁矿石产能关闭。业内人士表示,在惨淡经 营了一年后,2016年铁矿石退出产能总量将大于新增产能数量,市场供需压力小于去年,因此今年铁矿价格跌幅将明显减小,甚至在中国去产能和去库存的调节 下,出现较大幅度反弹。

受国内钢厂复产增多及巴西、澳大利亚受天气因素影响发货减少影响,春节后进口铁矿石价格成为涨势最强劲的大宗商品。

位于东南沿海的厦门石鼓山码头,某物流公司运输车队为了环保正在用集装箱运输铁矿砂。一位不愿意具名的司机告诉中国证券报记者,从2015年年底就开始天天运输铁矿砂,港口的大部分铁矿砂是来自澳大利亚的,运输到靠近厦门的漳州的一家大型的民营钢铁厂。

“有时候这家钢铁厂一天就需要1万吨铁矿砂,所以我们非常繁忙。”上述运输车队的司机对中国证券报记者说。

西本新干线高级研究员邱跃成指出,近期主流矿山发货逐步恢复较高水平,到港量在逐步增加,而目前钢厂高炉开工率恢复程度不及预期,钢企需求较为平稳,进口矿价进一步上涨幅度有限。

受 铁矿石及煤炭等干散货市场回暖的影响,3月3日,波罗的海干散货运价指数(BDI)报342点,较前一交易日上涨7点,涨幅2.09%,已经连续15个交 易日上涨,各类型船舶运费齐升。一些海运分析师认为,近期原油价格维持底部盘整,对船运成本形成一定支撑,加之黑色商品的运输量有一定增加,从而导致 BDI指数有所回升。

另外,来自一些钢材现货商提供的消息显示,春节后钢厂复产有所加快,但总体看受制于债务及资金压力,钢厂复产速度整体 不及预期,华东地区主导钢厂对代理商3月份订货依然普遍打折,厂提资源规格也普遍不全。而当前无论是钢厂库存和市场库存,均明显低于去年同期水平。随着市 场进入传统消费旺季后需求的释放,市场库存将有望转入全面下降通道,供需形势也将进一步趋于改善。

随着价格反弹,铁矿石成为大宗商品市场中表现最好的品种。但是也有业内人士担忧,其价格反弹可能受到中国钢厂补充库存和天气因素导致澳大利亚部分发货中断的提振,而这些支撑因素可能是暂时性的。