如果说伦敦的区域改建计划南有巴特西（Battersea）和象堡（Elephant & Castle），那么西北部另一个引人关注的计划您不得不进行了解，那就是Old Oak Common区域的改建计划，相比于前两者，该计划耗资更为巨大，被称为目前已公布的英国最大规模区域改建计划。

该计划覆盖了伦敦西部和北部的三个行政区：汉默史密斯弗富勒姆区（Hammersmith & Fulham），伊岭区（Ealing），和布伦特区（Brent）。具体内容包括周边轨道交通建设（包括地铁，城铁，城际铁路，和高铁），大运河的建造及修复，运河北部兴建大型二手机动车交易市场，以及周边2.55万户新家用住宅项目，届时该区域每年客流量将突破25万人次，新增就业机会6.5万个，新区域总体规模将与东区金丝雀码头不相上下。该计划由Eddie Lister爵士主要负责，在上任市长鲍瑞斯（Boris）任职期间，曾获得鼎力支持。

本周，新市长萨迪克汗（Sadiq Khan）终于对该计划进行表态，他声称本计划耗资巨大，影响广泛，对伦敦来讲意义重大，但是就目前来讲部分环节“进程过快”，并且新建家用住宅中可承担房产占比过少，因此需要重新进行考量。

其实自该计划公布以来，来自各界的争议就一直未曾间断。著名建筑师城市规划设计师Terry Farrell爵士（上图）就一直对此计划有所质疑，他表示该计划极有可能成为近50年来最糟糕的一项改建计划，主要原因是由于城际铁路伊丽莎白线（Crossrail Elizabeth Line）和高铁HS2的动工，与原有的局部休整计划产生冲突，很多地方不得不为轨道交通建设让路，因此应该实施的地方得不到真正落实。

例如大运河南部1.2万户新住宅项目就由于城铁的修建无法顺利落实，因此不得不在原有计划上做修改，而一系列的修改计划就要耗资2000万英镑。伦敦交通局随之表示会对相关意见进行考量，从而重新考量这1.2万户新居的安置问题，不过Terry爵士并不买账，他认为伦敦交通局的观点就目前来讲不够显示，因为这之间牵涉到10亿英镑资金的补给问题，因此他还表示，事实上这是他从业近50年来所见过的最“混乱”的区域改建工程。

目前，该计划并为被停滞，所有进程仍然逐步进行，伦敦市长办公厅也正在积极筹措，保证计划顺利合理地完成。

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