根据一个关于交通和城市翻新项目的研究，悉尼距火车站400米内的房产土地价值平均增长了4.5%，距火车站400到800米的房产土地价值增长了1.3%，而距离火车站800到1600米的地区则增值了0.3%。

这项研究还证实了一件众所周知的事——大型交通要道对周边的房产价值是不利的。悉尼距主干道100米内的房产土地价值蒙受了7.6%的损失，距主干道100到200米的土地价值则缩水0.6%。

这项研究以从2000年起的14年内，悉尼进行的所有城市翻新项目为依据。报告显示，通过分区和战略规划对围绕不同交通模式的土地进行更有效的利用，可以让基础设施投资创造的价值最大化。

Luti顾问公司的交通规划师和经济学家JamesMcIntosh说：“这份报告量化了充分、合理地利用土地所带来的经济效益。在工业或重度商业用地的区域，适合建设货运交通。相反，工业区不会看重是否与客运交通设施相邻。能够最有效地利用客运设施的是住宅和混合区域。”

州政府正考虑通过向房地产开发商融资，来进行交通设施建设，比如Parramatta的轻轨。因为这些基础设施能够提升周边房产的价值。然而，这种融资方式一直饱受争议。

Lend Lease的执行长Steve McCann表示，政府不应在还没有评估新的基础建设能为业主带来多少收益的情况下，就急着向他们征税。