每次飞机起飞前，飞行员和机组人员总是有一系列的动作、通知和铃声来为起飞做准备。据澳洲新闻集团报道，澳航向我们透露了一些神秘的机组成员语言以及这些语言背后的真正意思。
客舱乘务员：确认舱门关闭和交叉检查
（Arm doors and cross check）
在每一次飞机起飞前，就在机舱门滑动关闭的时候，乘客都会听到个通知。简单来说，这意味着机舱门已经准备好在紧急疏散中使用了。
如果舱门在这时被强制打开，逃生滑梯或逃生筏将就位，并开始充气（逃生滑梯可以在6秒内完成充气）。
广告
客舱乘务员关闭和打开舱门实际上是通过一个把手来完成的，在飞行中，凭借身体的力量是不可能手动打开舱门的。在飞机落地以后，你会听见机长对机舱乘务员发出指令——打开机舱门（disarm the door），这意味着逃生滑梯已暂停使用。
客舱乘务员：机舱做好降落准备
（prepare the cabin for landing）
这意味着飞机将开始降低飞行高度，客舱乘务员要确认所有人的安全带已经扣上，小桌板已经收好，当然遮光板也要拉起来。
拉起遮光板，其实是为了增加机舱的亮度，以便有紧急情况时，增加可见性。这同时也意味着，当紧急情况发生时，在地面上的紧急服务救援队将能够看到飞机内的情况。
在长途飞行中，常常有多达30名机组人员和飞行员在同一架飞机上飞行，所以，良好的沟通是至关重要，他们常常通过铃声来进行沟通。
在乘坐空中客车（Airbus）飞机时，在起飞后不久，你总会听到“boing”的一声，这个声音是告诉机组人员，起落架已经被收回。第二声“boing”响起时，你会发现安全带的小灯已经灭掉。
有时，机舱内总是有“ding”和“dong”的铃声，有高音频（HI）和低音频（LO）的不同。
一高一低（HI-LO）的警铃
这是乘务员的工作电话铃声，常常是一个厨房或区域的乘务员要和另一个厨房或区域的乘务员沟通，他们常常要因为食物问题与对方沟通。
三声低音频（LO-LO）
这代表着机长或其他乘务人员所发出的优先信息，可能是传达前方有气流波动，那乘务员应该开始放好餐车，并做好准备，安全带的小灯可能会重新亮起。
