澳洲新州政府昨日宣布了一项崭新的“悉尼地铁西线”（Sydney Metro West）计划，将缓解悉尼铁路西线（Western Line）乘客拥挤的现象。预计该线路未来五年内开始动工，十年左右开始运营。
据The Daily Telegraph报导，新州州长 Mike Baird说，“悉尼地铁西线”计划预计将耗资100亿澳元。政府将使用出售新州电网Ausgrid所得的160亿澳元中的部分资金投资该项目，另一部分资金将由私人投资。该地铁线将从Parramatta连通至悉尼市中心，途经过Bays Precinct和Olympic Park。
这条线路基本上是地下线路，将缓解西线铁路已接近100%载客量的巨大压力。政府承诺该线路工程将于五年内动工，在2025年至2029年期间开始运营。
贝尔德和新州交通厅长 Andrew Constance表示，这条地铁线“直接连接了Parramatta与市中心之间的地区”，“为沿线不断增加的社区和未来几代人所在的繁华地区提供服务”。
悉尼地铁西线将在Parramatta设立车站，预计在未来20年里那里的工作岗位数量将翻一番，达到10万个；悉尼奥林匹克园站所在地区，在2030年预计将有3.4万个工作岗位，居民超过2.3万人；另一个站是Bays Precinct，该站所在地区内有95公顷的土地将重新改造，预计将成为悉尼的创新中心；终点站是市中心，在那里，乘客将可转乘其它新的地铁线路和现有的公交通网络设施。
Constance说：“这条新铁路线每个方向每小时都将能运送约4万人，为公共交通提供了一个巨大的推动力。”“这也意味着从其它如Penrith和Blacktown等主要中心来的悉尼火车公司（Sydney Trains）的火车可以提供更快和更频繁的服务。”目前该线路的具体路线和沿途站点等细节信息都还没有公布。
Constance说，与Sydney Metro Northwest、City Metro City和City Metro South West这些工程一样，政府首要需要得到反馈信息。“我们已宣布了我们的方向，我们将到市场上，寻求业界的意见，这正是我们采用的流程，显然也是我们确定项目计划的部分工作。那时我们才能公布最后的预算、路线和站点规划。”
西悉尼商会的会长David Borger说，这条计划线路的负面因素为“零”，将会极大刺激作为第二市中心的Parramatta的发展。
而这条地铁无疑对于西北和西南的居民都有好处。在耗资83亿澳元的西北铁路（North West Rail Link）基础上，正如Woollanra、Boxhill、Kellyville等已经受益于交通环境改善而房价高涨的区域一样，这条地铁将在未来为整个西区的居民提供更多选择，更多便利，这类新修建的基础设施不仅可以改善沿线居民的环境和交通，还往往会带动周边房价，而人口随着完善的设施增加，就业岗位也逐渐增多，又会带动整个地区的经济发展。
世邦魏理仕（CBRE Group, Inc.）的Thomas Mosca表示，市场对悉尼西南区的开发用地有着稳健的需求他说：“在过去的几个月，大量来自本地和海外的开发商打来电话对悉尼西南地块进行咨询问价，他们想在这些地区增长最快的时候进入市场，抓住机遇。”
未来交通可以节省时间显示图
整体来看，作为悉尼整体地铁建设的重要环节， 西悉尼计划的高速城铁线路会在未来成为整个悉尼纵横交错环线交通中重要的一部分，连接起大悉尼地区的各个区块。目前悉尼基建升级的项目中，铁路线路包括西南向铁路（从Glenfield到Leppington），Metro 高速城铁（悉尼CBD到Badgerys Creek），和机场铁路线（从Badgerys Creek到Narrelan）； 公路线路包括Werrington Arterial Road（连接M4和Great Western Highway），M2机场高速公路（连接M7和Northern Road），Bringelly Road等。
如果在地图上将这些陆陆续续计划和开工的基建项目整合起来，我们可以看到未来的悉尼交通将会四通八达，形成一个类似于北京地铁的环线结构。
悉尼的交通目前几乎被汽车垄断，有80%的交通量被汽车承担，这并不是一个有效的交通所应有的。由于目前悉尼的人口快速增长，建造了越来越多的公寓，这些公寓大大增加了周围的人口密集度。在改善公共交通方面，建造更多的铁路，提升铁路周围的人口密集度，这是改善交通的最好办法，而重点交通线路规划方案，从远郊到内城区，则往往会助推周边房市积极上扬，建议投资者持续关注。
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