全新一代奥迪A5：不只是大一点的A4,澳洲汽车资讯网微信公众号文章

身为汽车编辑，三木的生活就是每天泡在各类新车，靓车里面。自以为对各种美貌已经失去了激情，但是当拿到全新一代奥迪A5的时候，还是忍不住被小小的吸引了一把！

其他几位编辑同事表达了对三木的强烈鄙视：A5和A4有区别吗？只要把奥迪A4敲扁了，再把C柱后面拉成掀背的不就是 A5了嘛！

呵呵，都是帅哥，三木和吴彦祖能一样吗……（bu,yao,lian）

确实，两者都是MLB EVO平台的产物，乃至坊间很多人都说奥迪A5就是A4的2.0装B款。但是，当你真的深入去了解全新一代的A5，你会发现从颜值到内涵，A5和A4根本就大不相同！

这是一位熟悉，但更有魅力的老朋友

首先要承认：德国车喜欢“套娃”！例如之前的老款奥迪A5，说实话如果不看侧面，有时候真的很容易与A4混淆。

而这种做法不仅奥迪存在，其实在宝马那里会更加极致。例如4系的Gran Coupe与3系之间的区别，几乎要靠“火眼金睛”，大有考验你是不是宝马忠实粉丝的节奏。然而这种“套娃”做法一定好吗？至少从消费者主流的观点看来，应该不会有人愿意自己多花了很多钱买了辆A5，可却被误认为A4吧？

不过，到了新一代的奥迪A5上，这种固化的设计终于有所改变。第二代A5已经知道在所谓的细节上有所差异了，例如辨识度最高的大灯设计，足以让你在后视镜里分清楚后面的车到底是A4还是A5。

新A5大灯

新A4大灯

线条的处理上，也比老款更加有肌肉感，就好像一个人在经过健身房的训练之后，适当减少了赘肉，取而代之的是有着迷人线条的肌肉群。并且，这还不是瞎练得五大三粗，而是类似游泳运动员那般的匀称。

不过，奥迪又是一个非常讲究分寸的品牌。它不会在设计上过于激进，整体上总保持着一种恰到好处的与时俱进。比如六边形进气隔栅，标准的“奥迪脸”，尾部简洁、明快的设计也是细节优化的典型。远远的望去，你能一眼看出这是一辆非常好看，运动的奥迪车。

所以，我们可以说新奥迪A5的造型设计很好看、很耐看，也很运动，不会过分的夸张，既能适应大多数人的喜好，也符合大多数人对“轿跑”的审美认知。

但是，新的设计有没有让人失望的地方呢？

我觉得觉得风阻系数或许算一个吧？对于如此低矮的轿跑而言，虽然0.25的数据已算是出色了，然而是毕竟之前有A4的0.23摆在那儿。当然，如果抛开与自家车型对比的关系与宝马4系较量的话，奥迪A5在这方面还是超越了宝马4系（风阻系数为0.28）的，这也意味着新奥迪A5在经济性以及性能表现上也会有进一步的提升。

虚拟驾驶舱技术，释放智能化的信号！

至于在内饰部分，新奥迪A5跟上一代相比，毫无疑问也有了巨大的改变，只不过因为有了新Q7和新A4的预演，这个变化已变得不再那么“万众瞩目”了。

首先，浮岛式中控台的设计灵感来源于豪华游艇，同样使用极简理念设计的内饰通过大量直线处理，使中控看起来简洁大气，贯穿式的空调出风口让中控台更加舒展，两侧银色饰板兼具美观的同时，还起到区域性划分的作用。三辐式多功能真皮方向盘采用平底造型，大小适中，握感也很出色。

12.3英寸高清全液晶仪表堪称一大亮点，仪表盘可进行放大缩小，显示效果多变且显示信息丰富，缩小的情况下可全屏显示导航地图，除了此外还可以显示行车信息、收音机、Carplay等信息。

另外，至于全新的MMI操作系统依旧是沿用独立的触摸板控制，不过在这套MMI系统中，除了加入了Audi Connect系统以外，并具备Audi connect SIM功能，这使得奥迪A5可以随时随地通过LTE高速网络连接到互联网，并且不受任何界限的影响。

不过，这还不算什么，HUD抬头显示、无边框的车内后视镜、带按摩功能的前排座椅，以及诸如车道偏离辅助、智能泊车辅助功能、盲道警示、主动刹车预警等实用的主动安全系统等等，都是上一代产品不存在的，也是新款A5的加分项。

而在实际操作运用中，奥迪的这些智能辅助，不像某些品牌一样只是样子货！而是实用性非常强。特别是自动泊车系统，即使和运用此项技术最娴熟的奔驰相比，也毫不逊色。和搭载在新e级上面的倒车系统相比，区别就是奥迪还需要像上一代奔驰技术一样，控制档位，而新e级则升级成了。。。完全不用驾驶员控制的水平。

不过在使用过程中，这一点算不上缺点的缺点其实并不是那么的让人在意。关键是在倒车的过程中，前后车距的检测堪称完美。而且油门的速度也下的恰到好处，让人感觉舒适！

印象深刻的是动力，新平台与动力对于新A5的价值更突出！

在我看来，新平台影响最大的地方，一个是轻量化，另一个就是新的悬挂设计！

轻量化不必多说了，但凡涉及到模块化和新平台的车都是如此，而不光是奥迪或大众。减重60多公斤，这意味着新A5一下子又可以做到轻于对手了。这种轻对于A4来说可能与经济性相关，但对于A5来说则会直接影响到动态表现。

从动力表现来看，新的A5搭载的是经过优化之后的2.0T发动机，并提供140kW和185kW两种功率版本。对于高功率版本来说，在1600转时就能够输出最大370牛米的扭矩。最终0~100km/h的加速时间仅6.5秒，数据还是挺好看的。所以，有人说A5是“穿了跑鞋的A4L”，确实有这么点意思在里面。

不过相比发动机，新A5的变速器变化才是重点。平心而论，老款CVT对应A4、A6或许还说得过去，但对应到A5这样的运动轿跑车来说，着实是有点违和了。虽说，新款的7速双离合在很多人心目中仍不如宝马的8AT，但至少在运动层面它已经找回了分数。

但是有些矛盾的是，奥迪并不想让驾驶者觉得A5是一台任何时候都想“飙车”的车子。所以，全新A5在静音，变速箱和底盘的调教都下了很多功夫，比如良好的隔音会把多数来自发动机舱的声响隔绝在外，同时7速双离合变速器会刻意放缓加速的节奏，你甚至几乎感觉不到换档的顿挫，平顺、且很注重油耗控制。（关于A5／S5的静音效果，尽请关注下一期的三木说S5雪山特辑！）

所以，想运动，激进一些，要干脆挂入S档或者保持在“动态”模式下，这才有点加速冲刺的味道。再加上其前后五连杆悬挂本身具备很好的运动基础，去山路劈弯啥的完全不在话下。

写在最后：

全新一代的奥迪A5有着明显的车型特点，可以说是一位高颜值的实力派！年轻动感的外观符合A5这款运动型车的定位，简洁大气的内饰则越看越顺眼，实际操作起来方便快捷，此外，奥迪赋予全新A5的运动性也是同级别轿跑中出类拔萃的，有着很强动力的它搭上quattro四驱系统开起来也是又稳又快，总的来说，这是一台很好上手的高颜值轿车。