Tim Jahn，这人是谁？其帅气的签名，硬朗的笔触让我不禁浮想联翩。或许是个金发碧眼的德国帅哥，嘴角泛着阳光笑容；或许是位沉着稳重的成熟型男，身上散发着淡淡科隆；再或许是位狂野性感的肌肉猛男，胳膊上布满个性纹身……
不管怎样，这人亲手组装了我们这部2017梅赛德斯-AMG C63双门轿跑车上的动力装置，尽管未曾谋面，但仍可以通过这美车感受到他精湛的工艺以及梅赛德斯的人性化关怀。
每一套AMG的动力系统都是专门订制的，并由一名技师进行从头到尾地手工组装，他的签名也会之后被印在引擎上。尽管举动很小，但却充分体现了AMG对手工技艺的重视，这在如今高度自动化的年代更显珍贵。
我是个性情中人，当开着这车驰骋狂飙一圈之后，我会想Jahn先生会不会在意自己的宝贝被我虐待。但它铿锵饱满的引擎声告诉我它对驾驶的享受。太过保护而不不去充分调动它才是一种犯罪。
2017梅赛德斯-AMG C63系列可谓是无死角的好车，每一处都让人爱，这双门轿跑车型号更是优中选优，说它是AMG有史以来最棒的车也绝不为过。
双门轿跑车车型起价162,115澳元（不含上路费）
我们手头这辆没有添加任何选配
引擎盖下是一部强劲的4.0升双涡轮V8发动机，转速 5500-6250rpm之间可达最大功率375kW，1750-4500rpm之间可达峰值扭矩700Nm。这数字是什么概念呢？平日通勤够用吗？这还用问吗？真正的问题在于怎样保住驾照。不过好处是C63的引擎声绝对无敌，就算时速60或80时，都能充分满足你的小虚荣心。
澳洲设计规则（ARD）评测的综合油耗为每百公里 8.6L。我们实测下来也仅为9.9L，公路上行驶时更跌至惊人的7L，如此强劲的引擎还能这么省油，这效能实在令人佩服。
我们向来特别喜欢C级的内部设计，AMG版更是精益求精，漂亮、舒适、经典，优雅，绝对配得上这个价位和档次。运动感十足却又不会显得粗劣，每处设计都能彰显其卓越的性能，但又没有飞车仔般的俗气。精心裁制的纳帕真皮与阿尔蒂科皮革交相辉映，经典的银色装饰与高光木纹边饰点缀其中。舒服到想哭的座椅在即便超高速行驶时也能将你紧紧搂住。
梅赛德斯-奔驰COMMAND信息娱乐系统使用起来十分上手。尽管跟竞争对手宝马的iDrive还有一定差距，但AMG拼的是驾驶体验，谁会去花时间去琢磨信息娱乐系统呢？所以我们这儿就一笔带过好了。
后排几乎是没有一点空间的，挤一下可以勉强塞下三四个人，不过你如果真在乎这个的话就不会去买个双门了。后备箱倒是够大实用，车舱内饰也是尽显尊贵。当然这些都不是AMG的主要卖点，最诱人的地方还是它引擎盖下的部分。
一部好引擎要有哪些特质呢？除了饱满有力的排气声，扭矩绝对是一大亮点。汽车表面显现的动力和声音可能博得普通行人的喝彩，但对懂行的人来说也就笑笑罢了。只有谈到扭矩时，行家们才会互相点头致意。
C63 SCoupe上这部V8引擎堪称是扭矩怪兽
这也是为何它在业界一直备受尊敬
添加的双涡轮增压器更使其势不可挡
转速尽在1750rpm时就可以达到700Nm的峰值扭矩，涡轮延迟在这里完全不存在。加速踏板都几乎用不到，因为就算油门只踩到一半，冲力都强大得惊人。如果你想充分发掘V8的潜力，建议你直接开去赛车跑道，而不是去拘留所。这不是开玩笑，一旦在大马路上搞激动了，真会惹上麻烦的。
超爽驾驶体验背后的另一功臣当属变速箱。配有七种转速比和传统传动模式（非双离合），不管你给它施加多大压力，它都轻松掌控。在大马路上，不管你以什么速度行驶，换挡和变速都是惊人的快，这精确性，这敏捷度远远超过所需。
舒适模式时的确是相当舒服。但宽大的轮胎遇到粗糙路面时会产生一点噪音， 不过平稳度绝对好得没话说。悬架相当给力，对付城市地形小菜一碟。当然运动车型毕竟还是会有点生硬，但是没人会计较这点的。
其实相比原先6.3升引擎的旧款，全新C63 S在市内驾驶时已经驯服了很多。尽管引擎声比不上全油门下去的劲爽，但是如果你用它日常通勤，这也不是什么坏事。
尽管低转速的时候就能达到峰值扭矩，不过将转速加到7000rpm的引擎声会更让人神魂颠倒，双涡轮从中转速时一直咆哮到红线，并不停往上加速度。转速3500rpm左右做个加速，美到五体投地，超个车啥的都是电影级别的。
通过中控台上的旋钮将驾驶模式转到运动或运动+，换挡的精确度更升了一级。C63 S没有采用传统的传动系统，而用的是多离合器技术（MCT）配备一套润滑的离合器组，跟其他传统自动变速器一样，精确度好的没话说。
耍几个花样炫炫技，C63 S的平稳度简直完美，重心转移恰到好处，方向控制敏锐连贯。
我们一向特别钦佩AMG产品良好的车主契合度，C63更是充分诠释了这一点，你不会觉得被远离或忽视，而是从始到终被满满的自信包围。
C63一直都是人们望眼欲穿的理想情人。但过去的几代比较花花公子，喝酒、泡吧、在公共场合也不检点，尽管面子上过的去，但很难发展深厚的感情。新款C63改邪归正，更睿智成熟，该耍帅的时候能震撼全场，该收敛的时候也能安静低调。如此谦逊的C63怎让人不爱。
双门轿跑车的外形尽管不能给到充分的后排空间，但我们认为这Coupe车型是全系列中最棒的。四门Sedan尽管宽敞，但看起来不够霸气，Coupe则尽显锋利，完全符合“肌肉车”的概念。
的确，宝马M4可能更精确、更锐利、在赛车道上更快，但对我们来说这些都无无关紧要。C63 S不仅低高速都能驾驭，更有醉人的引擎声，这才是快乐的源泉啊。
C63 AMG SCoupe绝对可以写进历史，价格更加亲民的同时，还保留了AMG的手工传统和彪悍外形。更可贵的是平日出行也都可以开，想找个缺点都难。它是那种一旦拥有就想永远留在身边的爱车。
再次谢谢您
Jahn先生
往期回顾
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