总理比尔.英格利希说，奥克兰在2021年主办美国杯和亚太经济合作论坛（APEC）论坛的基础设施方面可能会有点复杂。

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现况重点强调了政府和奥克兰council对自2015年开始实施的公共交通30年公共交通规划的审查，以确保其能够适应比预期更高的人口增长。英格利希说，在过去的12-18个月里，实际情况已经慢慢的偏移了预期。

尽管英格利希不愿透露更多细节，但他在未来仍可能推出一些新的项目。他说：“这是奥克兰未来令人兴奋的最新项目。” “（新西兰队赢得杯赛之前）我们一直在与市议会合作，就目前的计划是否符合奥克兰的要求。”

2015年奥克兰交通协调项目（ATAP）在政府部长与奥克兰市长伦布朗签署的职权范围概述了交通运输部，奥克兰运输部和新西兰运输局等各方，在未来的30年城市将如何开展一系列运输投资工作 。

目前关于运输渠道已有240亿的规划，其中200亿已经有了确切的分配。英格利希在内阁后新闻发布会说道，虽然关于40亿的分配还在讨论，但是实际的需求可能会更大。

这观点也符合奥克兰市长菲尔·戈夫在6月初的评论，他说差距更像是70亿美元，而不是40亿美元。 “这个40亿美元是基于每年奥克兰人口增加16000人。 我们现在增长了4.5万，所以我们每三年增加一个人口规模的陶朗加市，“戈夫当时说。

Council目前正在制定长期计划。 作为其中的一部分，英格利希政府正在不断讨论该计划和ATAP是否匹配。 “如果我们能够得到一致的结论，我们有一个非常强大的共同观点，即需要完成哪些项目以及如何资助这些项目。”

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在2016年，生产力委员会曾对此提出担心，council提供基础设施以支持增长的目标没有体现在安理会组织的业绩措施中。

英格利希的评论来自媒体周一公布的一个公告，他将向阿联酋航空团队新西兰提供500万美元的经营资金来支持关键人员。

他说，对于这些事件之一所需的设施和基础设施，政府有多少参与其中，因为有板球和橄榄球世界杯的举行，所以都会有不同的考虑。

英格利希说，这500万美元是最直接的问题之一。 “但是，它的主要事件 - 它的基础设施方面 - 可能会有点复杂。 而事实证明，与新西兰主办亚太经合组织的同一年。 这样也会带来一整套要求和复杂性。”

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初步讨论可能涉及到是否可以在亚太经合组织论坛的同时举行杯赛，届时将会有一些像亚太经合组织成员在奥克兰举行的23次部长级会议， 这通常是在11月。 这可能取决于“APEC峰值”是什么时候，英格利希说。

他补充说：“当然，你不希望在2021年在奥克兰给予更多的压力。 被问及是否意味着杯可能需要在该国其他地方举行，他说讨论没有进行到那么远。

然而英格利希表示，“我不认为在其他任何地方实际的决赛是现实的。 但是我听到了各种各样的猜测，即球队可能希望以某种方式将事件的方面带到新西兰其他地区。 但没有详细讨论。”

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