根据新时刻表，悉尼蓝山线的列车不再停靠Redfern站。悉尼大学警告，这会导致成千上万名师生及其他通勤者面临巨大挑战，得花更多时间在路上。

据《悉尼晨锋报》报道，悉尼大学副校长斯宾塞（Michael Spence）表示，蓝山线的列车不停靠Redfern而是停靠中央车站（Central Station），这项决定导致该校本来已经很大的公共交通压力变得更大了。

“我们感到不安的是，（政府）没有就如此重大的调整找我们协商，”斯宾塞在写给新州反对党的一封信里说道。

他表示，新州交通厅长康斯坦斯（Andrew Constance）已经知道列车服务需求扶摇直上，但却批准调整时刻表，令成千上万名师生的通勤时间变长、挑战更大。

时刻表调整后，从蓝山线西段到Redfern的人被迫在Strathfield换乘，或者到中央车站再换乘另一趟列车回到Redfern。

悉尼大学位于内西区Camperdown的校区有很多人在Redfern站坐火车。每个工作日，约1万名师生从西悉尼坐火车到Redfern，再步行去学校。

斯宾塞告诉新州反对党，你们持续为这个重要的交通问题发声，所以悉尼大学支持你们。可见悉尼大学对政府提升交通服务的计划失去了耐心。

斯宾塞表示，列车不停靠Redfern直接到中央车站的话，只能为部分乘客节省三分钟时间，因此时刻表调整之后给他们带来的伤害尤其惊人。“我们将继续呼吁新州政府严肃看待我们校区的公共交通问题。”

不过，悉尼列车公司（Sydney Trains）首席执行官柯林斯（Howard Collins）表示，在Redfern停靠的列车服务实际上增加了11%，而且Redfern和中央车站之前的公交车服务也增多了。“我们的铁路网络运力得到前所未见的巨大提升。这意味着乘客在去重要教育枢纽时拥有更多选择，而不是更少。”

柯林斯说，他们是根据乘客什么时候出行、目的地是哪儿等证据来制定新时刻表的。“在工作日的早高峰，从蓝山各站前往中央车站的人是到Redfern的五倍。”

工党承诺，如果他们在2019年的新州选举中获胜，将复审新时刻表，调整时刻表对西悉尼的歧视。

工党交通事务女发言人麦凯（Jodi McKay）表示，康斯坦斯让上万学生及数千在澳洲科技园工作的人生活变得更加艰难，但他对此不以为然。

康斯坦斯的一名女发言人表示，厅长已经收到斯宾塞的来信，将在下周内回复。

过去两年间，悉尼大学努力提升Camperdown校区的交通服务，却屡次失败。

2015年下半年，政府为从Chatswood到Sydenham的新地铁线设站时，选择了Waterloo，放弃悉尼大学。

政府规划建设从CBD到Parramatta的地铁线，致力于在Rozelle的海湾区（Bays Precinct）设站，悉尼大学可能再次错过提升机会。

悉尼大学还希望政府沿着Parramatta Road建设一条轻轨线，但政府也放弃了这个计划。

悉尼大学此前预计，未来20年，该校学生人数将从2.6万人增至7.6万人。但是，该校承认，如果公共交通服务不够好，未来的学生可能会选择其他学校。

麦考瑞大学（Macquarie University）靠近北线火车站，悉尼科技大学靠近中央车站，新南威尔士大学到2019年也将拥有连接悉尼东区的轻轨线。