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12月2日，就在全美亢奋的讨论着新税改的同时，中国一项同样震惊世界的高科技产物正在悄然登场，这就是深圳的无人驾驶公交车正式上路！没有太多的前期宣传，没有媒体的蜂拥报道，无人公交就这样悄无声息地推出了，但是它带给科技界的震撼确实很劲爆。

据深圳巴士集团媒体联络人罗岚称，自动驾驶公交车的福宝线在12月2日开通试运营，单程全长1.2公里，设有海梁、深巴、福田三站。目前这条线路处于“数据采集试运行阶段”，只对一些专业人士和受邀市民开放，免费乘坐。 据她介绍，该线路使用4辆搭载有“阿尔法巴智能驾驶公交系统”的电动公交车来实现自动驾驶，从功能上能实现减速避让、紧急停车、绕行障碍物、自动靠站等功能。对于自动驾驶的程度，“此前已经在科技园等地进行了4个月的真实道路情况测试，功能基本上能实现无人驾驶的功能。”

自动驾驶功能展示，图据网络

目前测试阶段，依旧有司机

虽然网上曾在2日出现文章称体验过的乘客反映，无人驾驶的巴士如同经验丰富的“老司机”开的车，拐弯，停靠，避让行人都做得很流畅。罗岚对此表示“目前正在运行的车辆上，还是有司机，在操作上，比如倒车时也会对车辆操作进行一定的干预。”

自动驾驶功能展示，图据网络

上路试行的无人公交主要以白色为主，其车身尺寸要小于一般的公交巴士。据媒体报道，该车配有激光雷达、毫米波雷达、摄像头、GPS天线等设备从而用来感知周围环境，能够实时对其它道路使用者和突发状况做出反应，已实现自动驾驶下车辆检测、减速避让、紧急停车、障碍物绕行、变道、自动按站停靠等功能。

自动驾驶功能展示，图据网络

为何没正式上市？

对于暂时不对公众开放的原因，罗岚表示，是因为在法律法规方面还有一定的障碍和流程，“目前这些车辆还都是临时牌照，线路正式设立在等市政府和交管部门的批文。”

不过技术已经成熟，上路也是指日可待，说到这次“阿尔法巴智能驾驶公交系统”确实在技术上令人欣喜。它是一个无人驾驶系统的整体解决方案，以中国自主可控的智能驾驶技术为基础，集人工智能、自动控制、视觉计算等众多技术于一体，配有激光雷达、毫米波雷达、摄像头、GPS天线等设备感知周围环境，通过工控机、整车控制器、CAN网络分析路况环境，能够实时对其他道路使用者和突发状况做出反应，并且具备人工和智能驾驶两种模式，可根据实际需求进行切换。在智能驾驶技术基础上，“阿尔法巴智能驾驶公交系统”还包含有客流统计分析、智慧调度、安全评估与应急响应、智能充电、智能维保等子系统。

而研发这套系统上市的公司的资质也非常年轻，不得不说很厉害，这样大型的智能系统这么快就可以研发出来，想想硅谷那些企业研发无人驾驶好像也有十多年了吧。

测试者谈测试体验

有媒体记者在在福田保税区体验了一把智能公交。上车后，广播提示“欢迎乘坐阿尔法巴智能驾驶公交，车辆已进入智能驾驶模式。”，然后车辆以低于40km/h的速度从停车场驶出，并在首站福田站自动停靠载客，待试乘人员上车后，车辆自动关门，缓慢向前行驶。

超载怎么办？不用担心，测试员已经特殊体验了。当公交车人员超载，将导致车辆无法正常前行，待部分体验乘客下车后，车辆才开始正常前行。

记者体验过程中留意到，车辆会根据道路状况做出相应的反应调整。当车辆行驶到拐弯处时，方向盘会自动转动调整方向，在即将进站停靠也会提前开启转向灯进行变道。

安凯型号上面的自动驾驶状态显示，基本包含了所有信息。

在行驶过程中，车辆会因感应到周边障碍物自动点刹、急刹。当车辆前方有行人通过时，针对这一突发状况，车辆进行急刹减速避让。

尽管以前我们提到人工智能技术，美国一直处于世界领先地位。但是过去的几年，世界都看到了中国在这方面取得的巨大进步。比如今天的无人驾驶技术，美国多年来一直在研发中，希望尽早投入使用，缓解交通堵塞。

你以为无人驾驶已经是以前不敢想象的高科技技术了吗？那么小编应该推荐你去看下一下本月在中国举行的第四届世界互联网大会。来自全球互联网领域的43位知名专家组成的“世界互联网领先科技成果委员会”，评选出本年度最顶尖、最能代表互联网发展前沿的科技领先成果，这里面既包括了多项我们提到的人工智能系统（微软小冰，百度DuerOS的人工智能对话系统），也有阿里云ET大脑，基于大数据的新一代移动出行平台等。

不过要说亮眼，这次的世界互联网大会，马云还在乌镇展出了一个得意之作——天猫无人超市。作为唯一的独立参展项目，无人支付、微笑打折，天猫无人超市是个令人惊喜的“黑科技”。

临水而建的天猫无人超市（图片来自环球网）

“刷脸”

无人超市通过图像识别技术，对消费者快速进行面部特征识别、身份审核，刷一下脸就能进店；至于购物付款，无人超市通过物品识别和追踪技术，再结合消费者行为识别，判断消费者结算意图，通过智能闸门，完成“无感支付”。

中国工程院院士倪光南扫码进入天猫无人超市。（图片来自环球网）

“刷表情”

最吸引眼球的营销策略，是首次推出、被天猫叫作“Happy购”的“微笑打折”。消费者在超市里凝视一件商品的时候，系统会捕捉表情，再根据情绪幅度计算消费者对商品的偏好程度，给予不同的优惠；表情不同，得到的折扣也不同。

来自以色列的诺贝尔奖获得者达尼埃尔•谢赫特曼体验“微笑打折”。（图片来自环球网）

用天猫无人超市技术负责人的说法——“无人零售更需要解决的是‘你想要买什么’”。无人超市运用了“行为轨迹分析”、“情绪识别”以及“眼球追踪”技术，“Happy购”可以分析消费者在某块区域停留多久、在选择某件商品前思考了多久、对某件商品的喜好程度如何等等，获得互动数据，未来还会用这些数据帮助超市对不同的消费者进行精确营销。

倪光南体验“微笑打折”。（图片来自环球网）

这当然不是马云和阿里巴巴第一次捣腾“无人超市”的概念，不少人应该还记得今年夏天风靡一时的阿里巴巴杭州无人超市“淘咖啡(Tao Cafe)”。扫码进门，购买后无须扫码支付，系统自动识别商品，从支付宝上扣钱，花钱方便得简直没感觉。但虽然引起了不小的话题，其实技术还并不成熟，无法保证绝对不影响用户体验，运营、管理成本也高。实际上，“淘咖啡”在短暂试水后也就撤展了，继续回实验室研发。而这次再新加入人工智能零售的概念，是不是会加大无人超市普及的难度呢？

今年7月短暂开放的“淘咖啡”

想玩“无人超市”的还有亚马逊。亚马逊在2016年底提出Amazon Go的线下超市概念，随后不久就在西雅图开始测试，里面没有一个员工，货架上布置传感器来感应顾客选的商品，在手机上确认就可以付款。

Amazon Go自动识别商品，还可以自动增减购物清单。（图片截取自Amazon Youtube频道）

但几个月后，Amazon Go就传出“顾客超过20人系统就崩溃”的消息，之后亚马逊把测试转为“内测”，只对员工开放。不过在11月传来好消息，说系统应付能力已经有了显著提高，员工套着皮卡丘的“壳”，也被系统准确判断除了身份，用亚马逊账户付款。但这个进步是否能通过下一步“公测”，仍然有待观望。

再说回无人驾驶。今天深圳的无人驾驶公交的新闻，可能会让不少人想起前不久拉斯维加斯无人驾驶巴士出车祸的消息。11月9日，由北加州-内华达-犹他AAA资助的测试项目，推出了全美第一辆无人驾驶摆渡车(shuttle)，结果在拉斯维加斯市中心刚在众人围观下上路两小时，就撞上了一辆卡车。虽然经过鉴定，车祸责任在对方，也就是人为驾驶的卡车上，不过当时摆渡车上的乘客却认为，虽说卡车确实违规倒车了，但如果是人为驾驶的巴士，一定会试图躲避，但电脑控制的摆渡车却一动不动，直到全车乘客眼睁睁看着前面的卡车撞了上来。

11月初在拉斯维加斯上路测试的无人驾驶摆渡车

不过就在这场事故的两天前，与Google同属一个母公司的Waymo宣布，未来数月内即将在亚利桑那州的凤凰城推出全自动叫车服务（类似Uber或Lyft），这也将是第一个面向公众推出、且车上完全没有应急驾驶员的类似服务。当然为了安全起见，一开始车里还是会有一名Waymo的员工——但并像以前一样坐在驾驶位上监管，而是坐在后座。开发无人驾驶的科技公司，也是越来越有信心。不过和这份开发者的自信比起来，消费者的信心又有多少呢？

Waymo无人驾驶汽车示意图