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英国伦敦希斯路机场受大风雪影响，其中英国航空连续两天取消近200班航班，但这并不只影响了2.7万名滞留在希斯路机场的旅客，而是骨牌效应地影响超过5万名世界各地的旅客。希斯路每逢恶劣天气就出现混乱，究竟它为何如此「恶名昭彰」？

落雪影响飞行安全，所有飞机都必需除雪后才能起飞，但机场的除雪机制和效率，直接影响会延误和取消多少班航班。（美联社）

周日（10日）晚上，一班准备从伦敦飞往阿根廷首都布宜诺斯艾利斯的英航航班宣布取消，近300名乘客需要临时找地方住宿一晚。不少选择留在第五客运大楼，与身边数上千名的旅客一样，在机场过夜。

他们不知道明早能否复飞，因为还要看这两天天气是否好转。英航在周日取消140班短途航班、26班长途航班；同时已预定在周一取消70班短途航班、及9班飞往巴西里约热内卢、日本东京和美国洛衫矶等地的长途航班，共2.7名万旅客将受影响。

航班取消影响翻倍

不只是有滞留在希斯路机场的旅客才受影响，因为飞机是以来回为一程，无法从希斯路机场出发，意味同时无法从另一个机场接载旅客回英国。245班从英国出发的航班取消，意味将有245班航班从世界某个地方的机场取消，额外影响近3万人。

造成这连环效应的，都是因为一个步骤───除雪。在寒冷天气中，冰会凝结在飞机的表面上，机翼的冰更会影响浮力以至飞行，因此所有飞机在寒冬都必需先除雪才可起飞。但与部分机场在跑道附近设有除雪专用停机坪不同，希斯路机场的除雪要在客运大楼的停机坪进行。

除雪需要时间，而且是排队进行。因此每当有飞机在除雪后需等待一般时间才能起飞，就意味需再除一次雪；后方正在等待起飞的航班同样可能因耽误起飞时机，结果又要再除一次雪，骨牌效应不停循环。而飞抵的航班因要等需要起飞的飞机除雪，一直滞留在跑道上没法前往停机坪，最终在机场造成严重混乱。

这对于总部就是希斯路机场的英航来说，是一场恶梦。

除雪一般会在客运大楼的停机坪进行，部分机场另外在起飞路道附近设置除雪专用停机坪，让等待太久的飞机不用返回客运大楼除雪浪费时间。（视觉中国）

欧洲旅客最受罪

别的航空公司因较少航班前往希斯路机场，要调派航机或安排班次也较容易。但英航能做的就是把航线排先后次序，尽量让长途客机能起飞和降落，把飞往欧洲各地的短途客机取消，但这样一来大部份欧洲旅客都会受到影响。

一名从雅典飞往伦敦的旅客在Twitter上抱怨道：「我的妈啊英航，我已迟了1个小时上飞机，在飞机等了1个半小时才起飞，现在叫我等4小时才能出机场？我不如一早回酒店明天才飞？」

面对这样的抱怨，英航只能继续用公式回答「安全是我们的最高标准」来应付。确实除雪是必要程序，不能减省马虎，加上希斯路机场的硬件设计，更令人无可奈何。因此每当遇上伦敦下大雪的天气，要前往或从希斯路机场出发的旅客就只能忍耐承受，那必然会延误或取消的安排了。

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