援引RNZ对奥克兰市议会的报道，明年奥克兰有将近33000个家庭将面临着超过10%的地税涨幅。相反，差不多19000个家庭则发现地税的账单缩水了同等比例。

总而言之，地税调整幅度各家不一，冰火两重天。89%家庭的地税会在10%的增减幅度范围内调整。

受影响最大的地区是奥克兰贫困区之一Otara。那里的住宅地税平均涨幅为5.3%。

奥克兰市议会官员模拟了各类物业类型在重估CV后的地税调整情况。详见下表：

在市政府的提议下，奥克兰各个地区的地税调整如下图所示：

可以看到，每个地区房屋价值增加的幅度并没有和地税的调整幅度成绝对意义上的正比例关系。

同时，从地区平均值来看，并不是每个地区的平均地税都是正增长。

Albert-Eden、Rodney、Whau、Waitematā、Hibiscus and Bays、Franklin、Waitakere Ranges和Kaipātiki八个地区的平均地税变化出现负值。

该提议将于12月12日在议会投票决定，一旦通过，将于明年3月份向公众征求意见。明年6月将完成最后的决策流程。

奥克兰目前正处于城市发展的关键节点。税收作为重要的财政收入来源。在市政府看来，地税的上涨是有必要的，以满足奥克兰重要基础设施的投资，比如City Rail Link。奥克兰市长在最近发布十年预算书时提到，2018年和2019年地税的涨幅控制在2.5%。从2020年到2028年，平均地税的涨幅将是3.5%。

除了地税，奥克兰目前正在想办法增加税种，提高财政收入。区域燃油税是最新提上议事日程的新的税收途径。道路使用者可能会被要求支付更多的费用，以发展道路建设和其它替代性的公共交通，以解决马路上拥堵问题。

不过有观点认为，随着未来十年电动汽车的投入使用，燃油的使用量和开支会逐渐减少，相应的燃油税也会骤减。

此外，奥克兰市长还希望能够加速升级奥克兰的水务基础设施，以减少污水的排除。此举是为了减少污水对沙滩和港湾的污染。根据提议，平均房屋价值达到108万新西兰元的物业每年需要额外上交66新西兰元的税。

另一个被奥克兰政府寄予厚望的是环境保护税。如果每个纳税人最低缴纳21新西兰元，那政府将得到1.23亿到3.56亿新西兰元的税收收入。当然，征收的前提是，征税提议向公众咨情时得到公众对加强环境保护的支持。

一位议员接受Newsroom采访时指出，地税、燃油税和计划征税的新税种叠加一起后，相当于税收负担增加了6.2%。