有关墨尔本未来发展的一系列政府报告陆续出炉，这些报告为墨尔本今后数十年内各领域的发展规划了蓝图，让我们一起来看一看这个城市未来的发展。
人口规划
《先驱太阳报》报道，据维州人口政策工作小组（Victorian Population Policy Taskforce）在今年公布的年中报告显示，到2051年，墨尔本人口有望突破800万人，但这种增长可能难以持续。
为此，该机构建议制定合理的政策，如将人口转移至区域和偏远地区等。
报告称，民众对当前高水平的移民接纳量感到不满，“很多人认为移民人数有点过多。”不过，报告还指出，控制海外移民是联邦政府的责任，当然州政府也应采取果断行动，让维州的人口增长重新回归平衡，因为有高达90%的移民选择居住在墨尔本。
报告写道：“墨尔本世界最宜居城市的称号正面临威胁，同时墨尔本人对向区域和偏远地区疏散人口的做法普遍表示欢迎。”该工作小组主席史密斯（Tim Smith）表示，目前维州77%的人口居住在墨尔本，而且这一比例还在上升，因而在未来，政府可能会在人口疏散和分布上做出更大的努力。维州有必要从‘一个城市的州’转变为‘多个城市的州’。”
根据最新的规划蓝图，墨尔本东区的人口增长数量将只有北区、西区和南区增长数量的一半。到2050年，墨尔本的人口将新增250万，因此需要加建104.6万处住所，创造120万个就业机会。一个新的城市规划委员会将负责执行这个计划。预计60%的新屋都将是位于老城区的公寓房、排屋和单元房。这份计划也确定了墨尔本的逾24个“城市改造点(Urban Renewal Sites)”，包括Hampton车站、Highett、Flemington-Newmarket片区和Essendon车站。
交通规划
此前，新的人口普查数据发现，2016年，维州人口增长了2.4%，也就是14.66万人，这一比例远远超出了安德鲁斯政府的计划，专家呼吁政府对公共交通网络进行延伸。因为按照这样的增长趋势，墨尔本的交通网络很快就难以承载如此之大的需求了。
现状分析
据《时代报》报道，墨尔本现在不仅取代悉尼成为澳洲最大的城市，就连拥挤的街道也和悉尼接轨了。
虽然政府将花费数十亿元在墨尔本西区修建一条新的收费公路，但是墨尔本东北区的交通情况却更为糟糕。
Grattan Institute的新研究破除了一些有关墨尔本交通的传言，其中包括悉尼的交通比墨尔本的还要糟糕，而墨尔本交通最差劲的地方则在西区等等。该研究让人对安德鲁斯政府有关交通问题的重点产生质疑，特别是政府决定将Transurban耗资55亿元的West Gate Tunnel作为交通建设的重点。
Grattan Institute的研究员Terrill强调，她的发现不止有关道路规划，称四分之一的悉尼通勤者会使用公共交通，而墨尔本的通勤者中，只有18%的人会使用公共交通。
未来几个月，Grattan Institute将会发表有关交通问题的完整分析。
总体规划
维州道路局执行长John Merritt表示，未来一年半内，墨尔本将有很多大型道路项目完成，其中包括CityLink Tullamarine扩宽工程、M80升级工程、Swan Street Bridge升级工程和Monash Freeway升级工程。
“交通拥堵没有单一的解决办法，我们需要纵观交通网络全局，将火车、电车和公交车等公共交通放在第一位，运用技术让交通更有效率。”
据墨尔本铁路局（MMRA）公布的报告显示，到2031年，随着民众对可靠且更便捷出行方式接受度越来越高，维州城市列车日载客量将从当前的75万人增长至150万人。目前，维州列车一年总发车次数已增至2.333亿趟。
此外，随着墨尔本Metro隧道项目的启动，未来还将新增5个地下火车站，新增轨道18公里。此外，墨尔本未来还将开通连接机场与市中心和高增长区的无人驾驶列车，让城市更加快速的运转。
Western Port Highway将被升级到高速公路的标准，连通Hasting港；从Kensington到South Yarra将有Melbourne Metro线路；墨尔本机场和Avalon机场之间也将有铺设铁路线路；Rowville和Doncaster之间料也会修建新的铁路线路。
人口规划
地铁的建成将大大方便居民出行。斥资$110亿的墨尔本地铁铁路隧道项目将建设长达9公里的地铁线路，其他细节例如各大车站何时何地开建还没有具体说明，让我们先来看下主要站点。
PARKVILLE
在PARKVILLE，Royal Parade和Leicester Street之间会修一条Grattan Street。
位于大学区和医院区之间，Royal Parade下的行人隧道，建成后也将成为该项目的一部分。
DOMAIN
DOMAIN站将建在St Kilda Road下，Domain的电车车站两年前重建过，将要在新站附近再次重建。
Edmund Herring Oval和Shrine of Remembrance外部区域可能会作为建设支撑区域。隧道挖掘机将在Domain附近动工。
CBD NORTH
在CBD NORTH将建一个车站，一旦地铁投入使用，乘客可以通过地下通道在CBD NORTH站和Melbourne Central站随意换乘。
CBD SOUTH
Swanston Street地下的CBD SOUTH站建成后，人们可以从Federation Square的入口进入地铁站。新站和Flinders Street站之间也会有地下通道方便大家通行。
ARDEN
North Melbourne的ARDEN站将花8年建成。该区目前还是工业区，以后会建成住宅办公区。
EASTERN PORTAL
Cranbourne-Pakenham铁路线是城市最繁忙的路线之一，将会封闭一段时间，为了减少客流量以方便施工。
William Street的铁路线将会建一座桥，比现有的高两米左右，这样列车驶入隧道时可以在Sandringham路线下面通过。
WESTERN PORTAL
隧道建成后，载乘量每小时将多出2万人，除了墨尔本公共交通系统以外，将创造自上世纪八十年代City Loop开通以来最大的载乘量。
据悉，该项目将于2018年开始动工。目前，工党政府已经为此项目投入了45亿澳元。
20分钟生活圈
维州政府推出的规划战略——《2017-2050年墨尔本规划案》（ Plan Melbourne 2017-2050）， 州政府提出了对打造宜居性城市的展望，其中就包括30年内打造出一个“20分钟生活圈”的城市生活概念。
“20分钟生活圈”指的是首先居民可以有多种房屋的选择，包括公寓楼、独立房和联排别墅；其次，居民可在20分钟内到达公交车站/火车站、公司以及商场、公园等便利设施。
事实上，“20分钟生活圈”立足于本地居民，也是一项便利人们享受社区服务与设施的规划。人们既有多种住宅形式可选，又不用担心日常生活需求。“20分钟生活圈”可以综合规划交通网络，既方便市民出行和生活、缓解交通拥堵、减少机动车尾气，也为市民节省了交通花销。
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