全新奥迪A7 Sportback：确认过眼神，是最美的奥迪！,澳洲汽车资讯网微信公众号文章

第一代奥迪A7第一次面世时，可以说的上惊世骇俗。动感流畅的造型，特别是惊艳的大溜背，也让同级别强劲对手奔驰CLS和宝马6系略失光彩。甚至曾被称为“最美奥迪车”的A5 Sportback也不得不将这一美誉让给了它。而7年过去了，A7终于迎来了换代的时刻。全新的MLB EVO平台，全新的设计语言，全新的科技加持，全新A7 Sportback再一次令人期待。

全新A7有毒，一眼就能爱上TA

上个世纪末，当其它汽车还依然是四四方方豆腐块的外观时，彼得·希瑞尔主导的奥迪设计语言就突破性地使用了圆润滑溜的设计。

步入21世纪后，由于工艺的进步，汽车设计也都纷纷开始摆脱方正的外观过渡到圆润流畅，奥迪的设计语言，却不再是单纯的圆滑流畅，而是多了几分棱角，凸显了车辆的力量感。A7的横空出世，便代表了奥迪在当代汽车设计的前瞻性。

时至今日，当汽车设计粉粉在追求运动与个性时，奥迪则将其做到了极致。老款A7的棱角被磨成了利刃，新一代A7极致锋利的设计再次震撼了世人，仿佛将未来带到了现在。

全新A7 Sportback跟上一代比起来真的有些漂亮得不像话。美人总是容易招惹非议，何况全新A7 Sportback的靓丽是独一无二的。

从具体造型设计来看，新A7 Sportback的前脸抛弃了现款车型较为平实的奥迪传统，六边形进气格栅面积很大，但线条在冲突中寻找到了统一，一点都没有单调的感觉，非常的耐看。酷似超跑的侧边下格栅和发动机舱盖上优美又不失阳刚的线条，颠覆了往日里人们对奥迪的思维定式。

相比“脸蛋”，作为四门轿跑车，让人过目不忘的还有TA的“美背”，全新奥迪A7 Sportback溜背的造型加上层叠的双腰线越看越有流口水的冲动。D柱的过渡设计是一个重要着力点，侧窗区域装有一扇向上逐渐变窄的侧窗–––该设计元素源于1970年奥迪100 Coupe S。而除了塑造Coupe优雅身线的上曲线，全新A7 Sportback还增加了一条用于降低车身视觉重心的下曲线，无形中秀了一把车身的冲压技术。

前辈车型塑造的经典船尾造型在新一代A7 Sportback中更为明显：顶部后边缘比前代车型高出约3厘米，创造出更具动感的外观，并提升了空气动力学的性能。此外，平时隐藏在尾门上的扰流板将在时速达到120公里时自动伸展。

车身尺寸方面，与老款车型相比，全新奥迪A7 Sportback在身材上变化并不大，整体三围是4969mm*1908mm*1422mm，轴距为2926mm。实际乘坐的空间感受应该跟现款差距不大。

全新A7 Sportback的大灯设计务必要放在最后压轴细细的说。正所谓“灯厂”出品，必是精品。全新A7 Sportback大灯个性鲜明，尾灯同样令人难忘。与全新A8一样，全新A7 Sportback大灯组提供3种版本可选：LED大灯、高清矩阵式LED大灯和带激光远光灯的高清矩阵式LED大灯。

最高级的带激光灯的矩阵式LED大灯结构相当精巧。日间行车灯和近光灯单元构成大灯上部，转向灯和弯道辅助灯组成下部。其中，上半部分的日间行车灯包含12个发光单元连续垂直相连，数字化管理，可以有很多变化。而下半部分则含有一个激光单元，远光照射实力是有口皆碑的。

来到车尾，一体式尾灯同样惊艳，炫目之处在于诠释了数字化设计的尾灯组贯穿整个车尾宽度，由每侧的13个垂直段组成，配以精确的LED发光条（奥迪顶配车型的典型特征，同时也是向Ur-quattro致敬）将它们相互连接，先是点亮灯带，其次点亮其他发光单元，只是不像全新A8那样提供炫目而昂贵的OLED尾灯选装而已。

总的来说，全新奥迪A7 Sportback在颜值上再一次得到大幅度的提升，变得更年轻，像是一位充满了时尚韵味的帅哥。身体肌肉线条开始变的清晰硬朗，眼神也开始趋于成熟，总是在不经意间霸气外露。

好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一

毋庸置疑，全新奥迪A7 Sportback 变得更好看了，但是坐进全新A7 Sportback的车内，你同样会深刻的认识到，新A7 Sportback不仅有好看，原来还有如此有趣的灵魂。

和全新奥迪A8一样，全新奥迪A7 Sportback的内饰充满了未来感。未来感，是近期许多主机厂的设计方向，致力于突破传统格局的全新A7 Sportback在内饰设计上，显然懂得如何用人们喜闻乐见的方式来诠释未来感。

比如中控台和中央通道上的两块大型触控屏看起来就是未来感十足，屏幕尺寸分别达到了10.1英寸和8.6英寸。其中，中控台上方的10.1英寸触控屏（分辨率为1540x720像素）控制信息娱乐系统，用户界面显示简洁的新图形，其菜单结构直观、扁平，用户可以自行根据重要性排列图标。中控台下方的8.6英寸触控屏（分辨率为1280x660像素）用于操作空调和快捷功能以及通过手写识别输入文字。

别以为这就是两块简单的屏幕拼接，更厉害的是隐藏在触控板背后的黑科技，每当驾驶员使用屏幕触控功能时候，随之而来的就是非常敏感触动反馈，这种感觉就像是iphone的虚拟home键，震动反馈的效果更加贴切。总之，两块屏幕不管是画面质感还是逻辑都非常符合奥迪的品味，按起来更是有一种飞船座舱的感觉。

奥迪的全液晶仪表盘依然奥迪的一大亮点。1920×720像素的12.3英寸数字仪表盘拥有经典视图和信息娱乐模式两个界面。另外还可以选装抬头显示器，将快速访问图标和图形等重要信息投射到挡风玻璃上，也就是驾驶员的直接视野内。

至于内饰的材质和做工来说就不必多说了。全新A7 Sportback延续了奥迪一贯的超高水准，内饰所用到的皮革包括Nappa皮革和Valcona皮革。

此外，全新A7 Sprotback提供4种音响系统可选，顶配车型配有Bang & Olufsen高级音响系统，可为后排乘客提供迷人的3D音效。至于后排空间表现，术业有专攻，你最好别用全新A8的标准去苛求全新A7 Sportback就好。满足一般的四人乘坐还是没有任何问题的。

这是一位环保绅士，西装暴徒还请等待RS7！

“舒适的乘坐”还是交给A8和A6吧，奥迪A7诞生的初衷是要做一辆“驾驶者之车”。

目前，A7 Sportbac仅公布了一款“55TFSI”车型，搭载的是3.0SC V6机械增压发动机，最大动力输出250kW(340PS)，峰值扭矩500N·m，传动匹配7速双离合变速箱，标配quattro四驱系统，0-100km/h加速时间为5.3s。

作为A7的顶配动力，5.3s这个数据依然还是上一代车型水平，速度方面进步不大。不过，速度没什么长进不代表动力总成就没有变化，奥迪主要把精力放在了改善A7的燃油经济性方面。和新A8一样，全新奥迪A7 Sportback同样配备48V轻度混合动力系统，利用带式交流发电机起和锂离子电池产生12kW的制动功率，以回收能量。

奥迪表示，当车辆时速在54~160km/h之间，A7能够通过判断驾驶场景来关闭发动机，并采用滑行方式节省燃料。在一系列降低油耗技术帮助下，新A7 V6车型比老款的油耗降低了0.7/100km。

但我要说，相比燃油经济性，全新A7 Sportback最大的改变是“操控”，开起来的变化才是全新A7 SportbackA7最大的变化。

得益于动态四轮转向、全新电子底盘程序以及空气悬架，整体的转向精度更准，过弯姿态更稳。要说动态上唯一的缺点的话，那就是双离合变速箱在低挡位低速换挡平顺性不及全新A8那般从容。这也是让我唯一想吐槽了奥迪的地方，都到了A7这个级别了，就不能像宝马奔驰那样大方点，装个ZF的8AT或9AT吗？

另外，如果你是个不折不扣性能控，还是寄希望于更凶残的S7和RS7了。据悉，RS7有望搭载Panamera Turbo同款的4.0T V8双涡轮增压引擎，新一代西装暴徒即将诞生。

值得一提的是，由于车型定位和成本差异，全新A7 Sprotback的奥迪智能概念没有像全新A8那样武装到牙齿，但不提供奥迪AI拥堵自动驾驶系统似乎算不上遗憾，毕竟如今L3阶段有条件自动驾驶功能仍然有限且价值不菲。

不过，除了A8的AI没给之外，全新A7 Sprotback的驾驶辅助系统还是挺齐全的。自适应巡航系统和主动式的车道保持系统基本可以在高速公路上实现自动沿车道行驶，但是系统几乎没有给驾驶者任何“偷懒”的机会，如果你的手离开了方向盘，几秒钟之后系统便会有所提示，管得非常严格。这些丰富驾驶辅助系统的搭配和运用，也会让其在驾乘的舒适性和便捷性上都会一定程度上有所提高。

写在最后

曾记得坊间有笑谈：A7推出的最大意义，便是证明奥迪还是有设计部门存在的。的确，新一代A7依然还是最美的奥迪轿车。当然，高颜值的另一面则是相对小众的定位，全新奥迪A7 Sportback也不例外。好在小众有精英的玩法，豪华动感的颜值，配合理性的定价和配置，相信全新奥迪A7 Sportback不愁在拥挤的细分市场中找到自信。

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