乘客们对因为天气甚至火山取消航班逐渐习以为常了，但是一个新的趋势开始在全澳范围内影响人们的出行计划。

航空公司因为飞行员短缺不得不取消航班甚至整个航线。

根据基建、交通和地区经济局的最近的年度报告，去年共有10808个航班取消，取消率为1.9%，高于长期平均数1.4%。

尽管很难统计到底有多少是因为飞行员不够而取消的，分析师们说在这个全世界增长最快的行业里，飞行员短缺的问题会越来越严重。

波音最近的数字显示在未来20年需要64万名新飞行员以维持这个行业，而亚太地区需要其中近四成。

近年来，澳洲飞行员被海外航空公司尤其是中东和中国的航司丰厚的薪酬吸引的趋势在增长。

这是一个复杂的问题，人们对于如何解决这个问题，甚至到底是什么引起飞行员荒莫衷一是。

在目前阶段，主要是地区航空公司和小型的包机服务受到打击，但是社区已经感受到了其影响。

就在本周末，西澳北部的Carnarvon赛马比赛因为员工和骑手无法找到能驾驶包机把他们送去参加比赛的飞行员而取消了比赛。

在北领地，为偏远地区提供包机服务的ChartAir不得不永久停飞他们的一架飞机。



ChartAir的CEO Douglas Hendry 说该公司每年至少不得不谢绝价值100万澳元的生意。

“传统来说飞行员会为我们工作三到四年，就像那种学徒期。但是现在那些不满足航空公司曾经的最低标准的低级飞行员，也更快地离开我们了。”

Hendry说全球大航司的需求导致了飞行员的短缺，但是最终是业内的小公司以及顾客承受代价。

“中国航空公司在未来15-20年内需要几十万飞行员。”他说。



本月早些时候，名为Rex的地区航空公司向顾客发了声明，警告由于“严重的飞行员短缺”可能会取消航班。

“Rex无法维持为排班准备备用飞行员。”首席运营官Neville Howell说。

“因此任何最后一分钟的病假都会导致飞行被取消，或和其他航班合并。”

10年前Rex开设了自己的飞行训练学校，澳洲航空飞行学院，以此努力增加自己的飞行员的人数。

但是Howell说这“不能阻止澳航和维珍贪婪地挖墙脚”。



“在过去两年，这两大航空一共从Rex的副机长和机长中挖走了17%和56%的人员。”他在声明中说。

“这两大航空以这样自私和不负责任的行为给地区航空业带来了大范围的混乱和破坏。”

澳航发言人回答说：“就像其他行业一样，人们在航空业内流动也是自然的。”

“澳航集团近百年来一直在投资于飞行员培训，没有一家澳洲航司比我们在这方面做得更多。”

包括澳航和Qantas Link在内的澳航集团正在进行该公司历史上最大的培训和招聘项目。

从大约2009年起，澳航实行飞行员招聘冻结--这一冻结就是7年 。

但是澳航集团从2016年起雇佣了600多名新的飞行员，并有计划在今年年底前再雇佣350名飞行员。



澳航从飞行学校、通用航空、军队和其他商业航空公司招聘飞行员。

澳航还和联邦政府合作，以长期工作签证从海外引入限定人数的飞行员和模拟器教练。

此举激怒了很多人，他们指责澳航作为行业领导者，应该投资于培训澳洲飞行员。

但是澳航指出他们承诺投资2千万澳元将在2019年前开设自己的飞行员培训学员。

新闻来源：http://www.abc.net.au/news/2018-07-22/airline-passengers-facing-perfect-storm-as-pilot-shortage-bites/10012624