近日，中国海航集团（HNA）退出4亿澳元收购澳大利亚最大的汽车经销商Automotive Holdings Group（AHG）的冷藏物流业务的消息，导致该公司股价下跌。
AHG日前宣布，海航“终止”了去年11月份宣布的收购其业务分支的交易。
AHG的股价曾在3月份达到2018年的交易高点，即3.80澳元；在今天前90分钟内，其股价下跌29分或跌幅超过10％，降至2.56澳元。
AHG董事总经理John McConnell今天在一份声明中表示，经过与这间中国公司数月谈判，他对结果感到“失望”。声明说，该交易终止是由于外国投资审查委员会（FIRB）拖延对这一交易的批准，以及海航面临的资金流动性问题。
海航持有维珍澳大利亚（Virgin Australia）的19.2％的股份，并且今年获得了澳大利亚消费和竞争委员会（ACCC）对其与维珍澳大利亚计划达成战略联盟的批准。
该公司表示，去年海航已与该公司接洽，主动收购其物流部门。
“遗憾的是，自从接触以来，海航遇到了资金流动性问题，加上FIRB过程中的拖延，导致无法在一个协定的时间框架内满足先决条件，” McConnell先生说。
该声明指出，海航一直在等待FIRB批准该交易。AHG和海航之间此前在进行“与交易条款有关的谈判”。
自5月份对该交易进行更新后，AHG的股票一直走软，并且对于与该中国企业集团的交易能否在约定的日期–6月30日完成仍存在不确定性。
出售AHG冷藏物流业务（包括Rand，Harris，Scott’s和JAT的业务）的初步公告受到股东欢迎，因为可以为该公司提供额外现金以专注于其核心业务。
但AHG和海航之间的谈判拖延了几个月。
该公司上周晚些时候说，FIRB仍在审查交易，预计将在7月初发出正式通知。
联邦政府实施了更严格的FIRB审批程序，对战略资产交易进行了更严格的审查。
去年12月，新西兰监管机构阻止了澳新银行（ANZ)提出的将其财务公司UDC以6亿澳元出售给海航的提议，理由是该中国公司的股权结构存在不确定性。
虽然关于中国在澳大利亚投资的讨论日益增多，但据了解，此次交易的主要问题之一是海航质疑包括IT在内的物流业务的运营问题。
在5月份的交易更新中，AHG表示，销售过程和相关的尽职调查“对于冷藏物流管理团队来说是一项重大任务，因为公司正在实施重大的转型计划，及对其IT系统进行升级。”
该公司表示，今年物流集团的业绩受到了与海航收购交易过程和“相对较长的完工时间”的影响。
就海航本身而言，它也在全球范围内受到广泛的压力，要求其削减债务负担并出售包括房地产在内的国际资产。其出售的国际资产包括今年早些时候以2亿澳元将其在悉尼约克街的一个办公大楼出售给美国私人股权投资巨头黑石（Blackstone），以及出售其曼哈顿和伦敦的房产。
它还将其在德意志银行（Deutsche Bank）的持股比例从大约10％降至不到8％。
下午12点19分（澳大利亚东部标准时间），AHG股价下跌近10％，至2.57美元。
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作者来源：Glenda Korporaal，The Australian
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