今年澳洲六月的新车销量虽然没有达到去年同期水平，但26天售出130,300台的成绩也不容小觑。
六月份为止，本年度汽车销售总量已达605,522台，较去年增长1%，这也是低利率、LCV税收减免以及高收费竞争压低价格共同作用的结果。
SUV销量上涨9.3%，乘用车销量下降17.9%，受财年末激励政策推动，轻型商务车销量不错，占到市场份额的22%。
值得一提的是，排名前三的都是皮卡车型，分别为丰田HiLux、福特Ranger和三菱Triton。
车型销量（2018年6月）
除了三菱、起亚、本田、宝马、路虎和雷诺，20家上榜品牌中有14家的销量不如去年同期。
品牌销量前20名
丰田销量的下降主要由于Camry销量的减少，大约是去年的一半多一些，去年Camry消耗了大量澳洲库存，今年转为进口，盈利方式也有所转变，更加注重盈利。
马自达目前稳居第二，现代则位列第三，Tucson上月销量不错，达到2000台，但同去年六月相比还是相形见绌，除了面临丰田相似的问题，还因为新款Kona上市带来了冲击。
三菱凭借明星产品Eclipse Cross和Triton 4x4位列第四。福特和霍顿销量下滑了两位数，前者的Mustang和Ranger4x4销量有所下降，后者的进口Commodore销量同比下降一半，Astra也是如此（下降46%）。
今年销量增长最快的当属本田，六月销量上涨30%，主要归功于新款CR-V的热销。尼桑成绩稳定，位居第九，Qashqai销量超过Navara。
大众销量有所下滑，但核心车型Golf、Tiguan以及Amarok有数月销量强劲，只是限量供应的新款Polo销量有些不尽人意。斯巴鲁排名11，正摩拳擦掌准备推出新一代Forester。
奔驰A级和C级销量某种程度上受到了GLA和GLC的影响，X级上月销量不温不火，只有226台。五十铃皮卡销量轻微下滑，但D-Max皮卡销量（2000台）超过MU-X 4x4 SUV (1000台)，遥遥领先其它皮卡品牌。
豪华品牌宝马和奥迪没有延续去年的下跌趋势，SUV车型销量良好，比如宝马X2、X3和奥迪Q5。
铃木位列16，朴实无华的Swift一月之内卖出1000多台。推出新款Discovery以及揽胜星脉之后，路虎的成绩有所好转。雷诺凭借Koleos排在18，Koleos销量几乎超过福特Escape。雷克萨斯和吉普分别位列19和20。
此外，销量增长的较小规模品牌有（按字母排序）：雪铁龙（86台，上涨68.6%）、长城（121台，上涨157.4%）、英菲尼迪（112台，上涨49.3%）、捷豹（361台，上涨39.9%）、LDV（616台，上涨102.6%）、名爵（330台，涨了六倍）、Mini（466台，上涨15.6%）、标志（359台，上涨108.7）、斯柯达（642台，上涨8.1%）、沃尔沃汽车（643台，上涨14.4%）。
菲亚特（222台，下降35.5%）、哈弗（45台，下降43.8%）以及保时捷（395台，下降22.2%）排在20名以外。
车型销量
可以看到，销量前三的都是皮卡，分别是丰田Hilux、福特Ranger（4x4车型中排名第一）以及三菱Triton。
接下来是小型车，丰田Corolla、现代i30以及马自达3。马自达CX-5、丰田RAV中型SUV、起亚Cerato小型车以及霍顿Colorado皮卡入围前十。
11至20名分别为大众Golf、本田CR-V、五十铃D-Max、尼桑Qashiqai、尼桑X-Trail、三菱ASX、现代Tucson、三菱Outlander、马自达CX-3以及本田HR-V。
排名前20的车型组合为：皮卡5款、小型车5款、中型SUV6款、小型SUV4款。
其它
销量按州/领地划分：新南威尔士州42,361台、维多利亚州36,695台、昆士兰州28,272台、西澳大利亚州10,080台、南澳大利亚州7662台、塔斯马尼亚2012台、首都领地1932台、北领地1286台。
按市场份额划分前五名：中型SUV18.1%、小型车17.2%、4x4皮卡16.1%、小型SUV12.7%、大型SUV11%。
销量按燃油类型分：汽油车型82,494台、柴油车型46,335台、混动车型1344台、插电混合动力/电动车型127台（不包括特斯拉）。
按原产地分：日本37,805台、泰国36,205台、韩国19,743台、德国11,027台、美国5040台。澳洲制造有277-253台来自霍顿（213台Commodore、40台皮卡），24台来自丰田。
基于皮卡车型打造的SUV：五十铃MU-X1056台、三菱Pajero Sport 645台、福特Everest 514台、丰田Fortuner 316台、霍顿Trailblazer 294台。
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