引擎不够强，后备箱略小，但除此之外，它已经是我们能买到的相当不错的小型跨界车了。
比起大多数小型SUV，斯巴鲁的跨界车更擅长挖掘人们内心深处的愿望，它总是能超出我们的期望，哪怕只超出一点点。
与竞争对手多为前轮驱动不同，斯巴鲁XV系列车型均标配四轮驱动，售价从XV 2.0i的27,990澳元起步，到我们试驾的旗舰车型XV 2.0iS，达35,240澳元。
其前身为Impreza掀背，本次改款风格变化不大，大多数组件都与之前相同。车身略有提高，加了四个塑料挡泥板。
它的所有小型SUV竞争对手们都是基于小型车平台打造，而XV则采用了全新的斯巴鲁全球定制平台。自去年中旬上市以来，就一直很受欢迎，经常每月销售超过1000台。它虽然不是这个细分市场最便宜的，却是最畅销的车型之一。
竞争对手包括最畅销的马自达CX-3、三菱ASX，全新的三菱Eclipse Cross，性价比之王本田HR-V，英国制造的尼桑Qashqai，矮胖的铃木Vitara还有新出的丰田C -HR和现代Kona...
嗯这个细分市场确实是比较混乱...
XV基于斯巴鲁的新模块化架构，保留了经典水平对置发动机和左右对称的全时四驱系统。我们试驾的车型还配备了基于EyeSight驾驶辅助系统的主动安全技术。
我们的测试车不含上路费为35,000澳元，这个价格还可以买到一辆配置略少，但体型更大的斯巴鲁森林人（Forester），但一般来说，人们不会买也不需要比4.5米长的XV更大的车了。
改款后的外观看上去虽然和以前差不多，但在内饰上却真的产生了质的飞跃。8.0英寸的大触摸屏，内饰用料的质感和触感都很棒，还有不少于四个USB插孔，整体效果非常不错。
还有非常斯巴鲁的简洁实用的仪表盘和多功能显示屏，可以显示扭矩分布、实时车速等。
可加热的真皮座椅很舒适，方向盘也很高级。驾驶座看着和普通轿车不多，但肯定是要更高一些。A柱很细所以视野很好。
装备清单很丰富，竞争力很强。有后置摄像头、感应钥匙、加热真皮座椅、遮阳顶篷、卫星导航、Apple CarPlay / Android Auto、数字收音机和LED大灯等。
安全套件包括每排座椅都有的全套安全气囊、2017 ANCAP五星级的自适应巡航控制系统、自动紧急制动、刹车灯识别、车道偏离警告以及前车启动提示，避免在堵车的时候分神而不能及时行进。当然，开车时还是不要分心，注意安全。
斯巴鲁XV 2.0i-S还配备了其他主动安全技术，如视野辅助套件包括盲点监控、车道更换辅助、后部交叉警报和反向AEB，以及自动远光灯辅助等。
后排的腿部空间也比此等级的平均水平更好一些，甚至比空间超大的本田HR-V还要好，供四个成年人乘坐绰绰有余。但是卤素灯照亮范围太小，且天窗也不够大。
尽管使用了很省空间的备用轮胎，后备箱还是很浅，仅310L，远小于大众高尔夫。60:40的折叠式座椅也不像本田那样可以完全平放，这是一个痛点。
再其他不尽如人意的部分就是发动机了。2.0L水平对置四缸发动机的输出为115kW 和196Nm，匹配一个很温顺的CVT，不设手动挡。整备质量 1444kg。
发动机，说老实话，让人感觉它力不从心。深踩油门、上坡和满载的时候都会发出尖锐的噪音。虽然在高速路上它游刃有余，但这就像每天早饭一成不变的油条茶叶蛋一样，让人根本兴奋不起来。
如果有人看上了这款车，当然可以选择主观忽略这些问题。但如果你确实喜欢，我们建议你再考虑考虑全时四驱1.6涡轮的现代 Kona，这也是个不错的备选。至少它用91 RON的汽油就可以打发，官方宣称的7L / 100km油耗也相当美丽。我们日常驾车的平均油耗大概是8.2-8.4L/100km。
如前所说，XV全系标配全时四驱，并不是一般的需要时才打开的系统，而是始终处于开启状态，它应付得了所有的基本路况。
驾乘舒适度也是相当高。特别大的沟槽或障碍都能安然度过，可以在短暂的颠簸之后迅速平静下来，且过弯也很稳，是级别内领先级选手。
如果发动机给力，这辆车的驾驶乐趣会更高，还不会牺牲舒适度。 NVH确实也比Impreza掀背车更好，可能换了减震套件？
还有个缺点是，主动巡航控制器会在奇怪的时间点发出乱七八糟的噪声。
斯巴鲁为全新改款上市的XV制订了一个更优惠的保养计划，因为斯巴鲁一向的维护都太贵了，当然相应的，保值率也高。
保养间隔为12个月/ 12,500km，前三次的费用一共为1298.19澳元，另加免费的一个月“体检”。斯巴鲁还提供3年/ 10万公里的标准质保期，或加价购的5年质保期。
综上，2018斯巴鲁XV令人印象深刻。总体来说，油耗更低，驾乘舒适，操控性好，空间充足且技术含量高。但是引擎差强人意且后备箱空间不足。
如果去掉视野辅助套件，将18英寸的轮毂换成17英寸的，不要光度传感器、自动雨刷和真皮座椅，还可以买到便宜3100澳元的XV 2.0i Premium。
其实无论您选择XV的哪一款，哪怕是27000澳元的入门级车型都配备全时四驱系统。所以除非买家格外重视直线加速（对比现代Kona）或者后备箱空间（对比本田HR-V），而这一般也不可能，斯巴鲁XV 2.0i-S确实是很不错的小型跨界车。
优点
宽敞的后排座椅
驾乘舒适，操控感强
维护成本降低
缺点
后备箱又浅又小
引擎达不到平均水平
噪音多
https://www.caradvice.com.au/635365/2018-subaru-xv-2-0i-s-review/
最后，送上两个澳洲汽车资讯网原创购车知识小视频，希望对大家买车有一定帮助。
“销售这样报价，那就赶紧买吧”
往期回顾
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千古难题——斯巴鲁WRX STi vs 三菱Lancer EVO X（一）
千古难题——斯巴鲁WRX STi vs 三菱Lancer EVO X（二）
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