在风格和性能同样重要的紧凑型SUV细分市场上，竞争前所未有地激烈。而2018款福特EcoSport恰好就在这赛场的中心，试图与新对手本田HR-V、马自达CX-3和三菱ASX分一杯羹。再加上更早进入这一细分市场的更大、范儿更足的现代Kona和丰田CH-R，可供消费者选择的车型可谓琳琅满目。无论价格、配置还是风格都是影响车主做出最后决定的重要因素。
这样的形势对福特EcoSport Trend来说无疑是一场硬仗。作为一款无法和四驱抗衡的两驱车，它只有三个版本可选，也不提供柴油版。
入门的掀背版（搭载1.5升自然吸气3缸发动机）未含上路费的价格从22790澳元起步，此次实测所用的Trend版未含上路费的起步价为24490澳元，而更进阶的Titanium版未含上路费的价格则从28990澳元起。Trend版和Titanium版均搭载容量更小但可输出更大马力和扭矩的1升发动机。就这些基本数据而言，Trend版应该是更明智的选择。
福特为EcoSport Trend版选择的发动机可以说是非常袖珍了——1升3缸汽油发动机，最大马力92千瓦，峰值扭矩170牛米，搭配6速自动变速箱。官方油耗率是百公里6.7升，考虑到发动机的身材，这个油耗率并不算低。而实测油耗率为百公里8.8升，大于官方公布的数字。
Trend版标配的亮点如下：黑色车顶和外部涂装，16英尺合金轮毂，真皮方向盘，8英寸Sync 3娱乐信息屏，卫星导航系统（永久免费更新）和7个喇叭。此外，还有苹果CarPlay系统、安卓Auto系统、蓝牙功能、两个USB接口、DAB+电子收音机和语音控制系统。
在风格设计上，外挂式后备胎的设计吸引了不少眼球。对于需要在野外泥地里更换轮胎的车主而言，这一设计自然是极好的，但是在这款专注城市道路的SUV身上并不实用。之后的小改款会取消这一设计，更换为维修工具包，不过这对澳洲市场而言也不算理想。
从110公里每小时的高速公路到40公里每小时的城市道路，此次试驾实实在在地把EcoSport Trend版的双重性格都实地考察了一遍，可为青睐小型车又不满足于只在市中心穿梭的车主提供参考。
驾驶室舒适，空间紧凑。前排座位非常适合跑长途，后排空间比较狭窄，只有头部空间还算宽敞，不过储物能力比之前的版本改善了不少。前排座椅中间的中控台配有收纳箱，前后排座椅配有2个杯托，4个车门上也都装有杯托。后排有2个ISOFIX儿童安全座椅接口，3个顶部系带安全钩。在变速杆前面，有一个实用的口袋可放手机。实测时，手机连接苹果CarPlay系统比连接安卓Auto系统的使用表现更优秀。触屏灵敏度很高，其他部分也运作良好。
作为一辆小身板的车，它的行李舱空间非常宽敞。可移动的隔板使得物品可以往更深处放置，地板下还有隐藏的储物空间。后排座位可折叠，不过不能折叠到完全水平的程度。后排座位放倒后行李舱的储物空间可达1178升，座位立起来后储物空间降至743升。
在一众“柔软”的SUV中，福特EcoSport看起来还是相当硬朗的。它犀利、富有肌肉感的外观气质比同类的马自达CX-3 和本田HR-V更显笃定。不过外观气质只是一方面，最终决定购买它自然还需要别的理由。
该款车的发动机并没有3缸发动机惯有的粗糙、噪声大的毛病，非常顺畅。它十分适合日常驾驶，输出的动力和扭矩能够恰到好处地提供在城镇道路上行驶所需的速度，如要在短时间内加速则须猛踩油门。
不过变速箱的反应有点迟钝，效率也不是很高。高速行驶的时候反应还可以，减速在城市道路上行驶时灵敏度就比较欠缺了。巡航控制系统在高速上表现出色，激活和关闭系统都很方便。另外，前排的视野非常开阔，后方的盲点也极少。
汽车的乘驾舒适性高，能驾驭各种各样的路面，即使驶过粗糙的乡村路面，驾驶室里也不太听得到明显的轮胎噪声。而在城市道路上穿梭的体验尤其出彩，车身轻盈，可操控性很好。
福特EcoSport享有三年或十万公里质保，在同级车中不算长，另有更长保修期可选。此外，保养周期是12个月或15000公里，头五年或头75000公里的保养费用为每次300澳元左右，还算合理。
福特EcoSport Trend版和Titanium版都算装备精良，除了未配置主动刹车系统这一点叫人遗憾，有很多地方确是物有所值。在紧凑型SUV市场上，这款车称得上是一个不错的选择。
https://www.caradvice.com.au/624336/2018-ford-ecosport-trend-review/
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