汽车给轻轨让路，人又给汽车让路！还让不让行人活了？！新南威尔士州政府计划移除悉尼内城区的数百个装卸区和停车位，并在拥挤的市中心缩窄Market St（位于George street和Clarence street之间）的人行道1.3米，为的就是为被轻轨挤出来的汽车和公交提供另一条车道。

午饭时间和下午高峰时段，Market St每小时人流量超过4,000人次。当时候分分钟给你展现沙丁鱼过街的壮观场景。

悉尼政府和行人委员会对缩窄人行道的方案表示强烈反对：这会给市中心行人带来严重的安全隐患。

新州道路及海事服务局和交通服务管理局制定的“悉尼市中心交通容量提升规划”（Sydney City Centre Capacity Improvement Plan）最先在一月份公布征询公众意见，当时的方案称：“轻轨、自行车道和改变后的交通线路将会改变交通流，会让市中心现有的道路交通流量转移到其他街道”。

听了各种群众意见，悉尼市中心交通容量提升规划”做了一些更改，今天又出炉了，新修改的规划称要缩窄Market St北边人行道1.3米，从而新建另一条汽车通道。

其它提案包括在下午高峰期撤销约260个马路边的停车位及装卸区，上午高峰时段撤销约190个停车位，上午10点到下午3点则撤销134个。这些措施旨在让汽车及巴士更容易通过。

一旦轻轨建成，市中心南北大道将砍掉25%的道路通行容量，基于这个计划，东西线路比如Market St的交通压力就会明显上升。

方案中还称：“因为自信车道的引入，轻轨又转移了很多交通压力，Liverpool St未来的交通需求相对比较轻”。

行人委员会的主席Harold Scruby说：“如果缩窄市中心最繁华路段的人行道，未来行人挤在一起就像沙丁鱼过街一样。行人通行舒畅所以城市才会繁荣，行人在独木桥般的道路上行走，市中心步行者间都会充满敌意，城市如何繁荣？”

道路和海事部门发言人称：这个方案在听从民众意见之后已经有所修改，现在这个方案已经被正式批准！缩窄道路的前期工作上个月已经开始，主体工程也将很快展开。

预计缩窄道路工程建设将持续12个月，这为10月份开建的轻轨工程也增加了一些工程量。