在岚桥集团董事长叶成的眼中，达尔文港确实很重要，因为它意味着商机。

2014年，岚桥集团收购了澳大利亚能源公司Westside，开始进入澳大利亚市场。不久，北领地区政府向全世界投资者发出邀约，出租达尔文港99年的经营权，引发了岚桥集团的极大兴趣，因为港口正是岚桥集团的主业。该集团是中国国内知名的民营港口运营企业，在山东日照经营岚桥港，有40万吨的矿石码头。

叶成在接受本报记者专访时回忆说，最初投标的公司有64家之多，竞争相当激烈。他坦言，5亿澳元的投资确实是一个大手笔，而达尔文港就现在而言不值这个价。但他觉得，从多个方面来看，投资达尔文港就是投资未来，现在出手是一个千载难逢的好时机。

从地利角度而言，达尔文港是距离亚洲、距离中国最近的澳大利亚港口，货轮从那里出发前往上海港只需一个星期，这对于降低物流成本来说是其他澳大利亚港口所无法匹敌的优势。达尔文港目前所运货物主要是农产品、活牛、铁矿石等。此外，液化天然气也是经达尔文港运输的一个重要产品。

达尔文港2014-2015年度货物运输量为340万吨，其中一半是与中国的货物贸易，大部分为矿石。受铁矿石出口量大幅减少影响，达尔文港2014-2015年度货运量与上年相比下降40%，但经这里出口的活牛数量增长了51%，达到61.3万头。

从天时角度而言，中澳自贸协定于今年6月正式签署，澳大利亚参议院11月9日通过了相关法案，使得中澳自贸协定顺利在澳大利亚联邦议会两院均获通过，生效已无障碍。自贸协定生效后，包括牛肉等许多澳大利亚商品出口中国的关税将逐步降低，最终实现零关税，这必然对双边贸易是一大促进。

澳大利亚贸易和投资部长安德鲁·罗布对达尔文港的未来同样充满期待。他说，在中国到新加坡、再到澳大利亚的弧线上，中国和新加坡是两个物流集散中心，而澳大利亚是生产基地，达尔文港将成为这一弧线上的重要支点。

作为主要决策者，北领地区首席部长（相当于州长）亚当·贾尔斯看重的不仅是岚桥集团在港口经营领域的专业知识和技能，更看重的是达尔文港在岚桥集团经营下可能爆发的潜力、对整个北领地区多个行业形成的辐射效应。

“我最看重的是一个公司能够作为合作伙伴，对达尔文港进行投资。”贾尔斯对本报记者说。

岚桥集团计划在未来25年为达尔文港投资2亿澳元（约合1.46亿美元），包括改进达尔文港的豪华游轮停靠设施，以促进澳大利亚与中国之间的贸易和旅游联系。达尔文是豪华游轮路线上的一个越来越受欢迎的停靠点，2014-2015年度在此停靠的游轮达到65艘，创下6年来的新高。

叶成说，尽管现在经停达尔文的豪华游轮线路还不算多，但未来很有可能会开发广州或上海经停达尔文到新西兰的航线。达尔文港在旅游业也有很好的发展潜力。

叶成表示，岚桥集团打算在达尔文港扩建三个码头，以满足船舶大型化、泊位深水化的趋势，因为只有这样才能进一步降低物流成本。

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