为了保证安全，过去三年里VicRoads在维州新增了203处限速40km/h的路段，大多位于city最繁忙的街道上。司机们却对此抱怨不断，他们认为这是当局增加收入的一种方法，而不是出于安全考虑做出的决定。

Herald Sun的分析数据显示，截止到今年10月的一年中，墨尔本11条被限速在40km/h的主干道中，有8条路上没有出现过一次致命事故，部分干道出现过两次车祸。

最近新增的限速路段包括Sydney Rd和High St，这两个路段在之前都事故频发。前者在过去一年里的事故数量达293起，后者发生了182起车祸。在这两条路上因事故出现的轻微碰撞事件，加起来总数比另外9条路的事件总和还多。

在去年财政年中，收取罚款最多的是Fitzroy St上的测速相机，带来了1200万澳元的财政收入。但是在过去5年里，这条六车道的公路却只发生了22起交通事故，并且没有人在事故中丧命。

Justice and Regulation部门的数据显示，在过去一年里，收入最多的四个测速相机均位于限速40km/h的地段。另外，有数据显示，在2014-15财政年中，在40km/h限速区域被抓到超速司机，总共贡献了255,699澳元。

从全维州来看，在过去三年里，共有203个路段被设置为限速40km/h，其中，2014年增加了102个。

如此多的限速区和测速相机，不得不让司机们各种抱怨。看着每年当局有着数十万澳元的罚款收入，他们觉得当局为了增加收入而设定限速区。

不过，VicRoads表示他们设定40km/h限速区时，并不是毫无证据考量，他们需要考虑的因素包括：车祸数量、行人和车辆数量、周边道路环境、接入点数量和道路使用者的类型。

VicRoads道路网格政策主任Con Stasinos说，VicRoads总是时不时的检查各区域和路段的周边情况，以此来评估是否需要限速。

“我们不会等到严重事故发生后，才去想办法，要做到未雨绸缪。”他说，“而且，对于政府来说，降低车速限制的成本要比车祸后收拾道路残局低得多，也简单的多。”

链接：最新项目详情