伦敦地铁不仅是个交通工具，更是有很丰富历史的，也是世界上第一个属于地铁系统的交通工具。早期的伦敦地铁使用的是蒸汽车，还有提供一等座、二等座、三等座，几乎和“普通”火车没太大区别。不过，无论如何，通车第一天，即 1863 年 1 月 10 日，刚从帕丁顿（Paddington）站修到市区法灵顿（Farringdon）站的地铁，从此改变了伦敦，也改变了世界的交通界。

我本人住在伦敦郊区（风景好，跟楼房价格没有太大关系），所以乘车需要半个小时，但是正是在这个半个小时，就能从窗外看到途中的伦敦，从刚出郊区的超大草坪，再经过温布利，直到市区即能看到密密麻麻的高楼大厦、超级购物中心等等...

到了法灵顿站，一定要看的是老楼 — 带有原站名 Farringdon & High Holborn 的那个楼 — 而不是对面的“超级现代”铁路站房。1863 年第一趟地铁列车就是从这里开出的。现在，伦敦还在这里修建横贯铁路，以后从这里就可以直达希思罗机场了。（从这里走，现在已经可以直达盖特威克和卢顿机场了，所以这里交通会越来越方便。）

可惜的是，这个车站自从一段时间以来，已经翻新了不少，所以给人感觉是挺“新”的，但是“老”的元素恐怕也那么多了。不过，这确实属于当时的市中心顶端站，大家一出站也能发现：道路比较窄，就跟老城区的道路一样。伦敦这座城市，是“自然”发展起来的，从古罗马时代起一直这样。

这个车站确实是“古董级车站”，去过这个车站的第 5、6 站台的各位就会发现这个车站比较“古老”。而且，靠后面的连接 5、6 站台的天桥属于 150 多年几乎没有翻新的天桥（但是依然灯光很明亮！）。1863 年风格的车站，其中一个代表作就是贝克街站。

从这里乘坐地铁贝克鲁线（Bakerloo line）的各位或许能从站台上艺术品里，发现福尔摩斯的“影子”，这是因为神秘的福尔摩斯确实曾经住在这里：贝克街 221B 号就应该是他在伦敦的地盘儿了！此外，对于福尔摩斯迷们，这里不妨出站一下，到马里波恩街（Marylebone Road）附近看一下他的雕塑。附近还有福尔摩斯博物馆和杜莎夫人蜡像馆。这个车站神秘感十足：如果大家从这里乘坐的不是贝克鲁线、银禧线（Jubilee line）列车的话，就需要注意了，因为你要乘坐的列车可能从第 1 到第 6 站台中的任意一个站台离开！最后，在这里从第 1 到第 4 站台上车的各位一定要注意“Mind the Gap”（注意脚下空隙），因为正是在这里，伦敦的著名“站台间隙”（Gap）会出现的！大家也能经常在伦敦地铁里听到这句话：Mind the Gap！

是不是从伦敦去利物浦的火车都从这里开呢？错！从伦敦到利物浦的列车，需要从尤斯顿站（Euston station）乘坐。不过，尽管名字上可能让人突然“摸不清南北”，但是这个车站还是值得一去的。不光说外观... 外观在尤其是夜里，也是十分壮观的。但是里面，更是壮观。而且，位于上层的观景台，可以让你体验到上百万名的伦敦当地人每天要赶回家列车时的那种“酸甜苦辣”，尤其是发现你的列车从哪个站台开车！

由于英国绝大部分的火车票都不规定限乘哪个车次，所以大部分人买到票后，就可以马上走，也可以喝完下午茶后再走。当然，在上车前，要确定车是从哪个站台走的。此刻，如果系统出现故障的话... 那么恐怕很拥挤的车站将会更加拥挤！就在巨大显示屏出现哪个站台时，车站顿时会十分繁忙，甚至于混乱，此刻有人就要直接往自己的列车奔跑。

但是作为到伦敦做客的大家，估计也不会体验到那种“超级繁忙”吧... 而且据说利物浦街车站的圣诞节特别好看，当大厅里多几棵圣诞树时，那种过西洋节的气氛真是突如其来啊！

这个车站应该是没有什么看点的。

错，这个车站应该倒还真是有点儿看点的。

这个车站，设计简单（甚至于有点儿简陋），但是这就是 1863 年刚通车的标准站的样子。（其实，刚开通的北京地铁也是类似这样，设计得十分简单。）

这里上下车的话，就不用“Mind the Gap”了，因为站台都是拉直的。当然，车站的长椅子，还是值得点赞的。累了，就坐下来歇一会儿吧...

对于铁路迷、地铁迷来说，这个车站比较特别。这个车站现在分为两个部分，一个部分由英国国家铁路使用，另一部分跑的则全是市区的地铁列车。但是以前，本站的国家铁路部分的线路也属于伦敦地铁！同样，滑铁卢至市中心线（Waterloo & City line）现在是地铁线路，但是原先属于英国铁路东南片区的国家铁路线路！不幸的是，这个车站也曾经发生了一起事故，导致 43 人死亡，这是因为列车接近终点站时，跑得太快，发生撞车事件。所以，现在对于接近终点站的列车，都要求要降速，慢慢进站。

对于普通游客来说，这个车站的特点在于位于地铁部分（远端区域）的地下“地铁史画廊”。在离着 2 站台以远的地方，有一面墙，上面画的全是伦敦地铁自 1863 年通车起的所有故事，包括初期发展、一战二战中地铁扮演的角色、战后建设发展，以及当今的和属于未来的地铁故事。此外，特别的站牌（菱形站牌，而不是普通圆形站牌），也堪称这车站独特一面。

此前我们关注的全是地下（或半地下）车站，现在要开始转到地面来了。而正好切舍姆这个离市中心 40 公里之远的车站，属于值得一提的车站。

从这里下车的华人确实很少，但是对于那些爱“小镇英国”的人们来说，这里也不妨来看一看。光车站就是一道风景线：这个始建于 1889 年，现属于受二级保护的车站，既是伦敦地铁全网最靠北的车站，也是全网最靠西的车站。

这个属于典型的 19 世纪晚期的车站保留得特别完好。虽然原先这里想继续把线路往北修而因计划改变，被迫成为终点站，而因此第二站台已被拆除，但是剩下的站台已把没有通车的那一部分作为“车站之园”，原来应该放铁轨的地方，已经长出植物了，十分特别。

另外，列车将要进入切舍姆那一段风景也特别好看，特别是秋天时。大家准备好相机了没有？

这其实是离我在伦敦家的最近的车站之一，所以我对这个站非常熟悉。而且这里已经有通往其他城市的短途城际列车了。

不过车站的名字虽然说它是“山上”哈罗站，但是实际上，这里离着哈罗山顶还有一定距离。但是只要你有时间的话，一定要上去，而且附近就有公交车，只需要付基本车费，就能上去。

因为这里风景极其漂亮。

看，太美了吧！

大家从山顶可以看到伦敦市区，当然也可以看到郊区的其他地方，美景十分动人啊！往伦敦市区看，都能够看到温布利、市区高楼大厦等。当然，附近的哈罗学校也是一道靓丽的风景线。

在刚刚过去的夏天，我经常跑到这里休息，在这里的餐厅吃点儿午餐，之后再走着下山，乘坐位于山的另一面的皮卡迪利线（Piccadilly line）地铁，继续进城。

到了大波特兰街站，虽然车站也挺古老的，值得一看，但是站外的那条街，即大波特兰街，也是很特别的。

20 世纪初，这里的气氛，尤其是相比来说属于高楼大厦的建筑物，以及当时的发展程度，让这里成为伦敦版本的“曼哈顿”。不过，发展到了 21 世纪，真正的“伦敦版本曼哈顿”恐怕已经“移步”到市区的其他区域了。

不过，车站附近也有可以好好休息的地方，尤其是摄政公园（Regent's Park）。从这里也可以乘坐公交车，去伦敦动物园去转一转。

最后，给国人一条旅行资讯：伦敦的中国大使馆位于该站以南，走大约 10 分钟就到了。（当然，方位是相对的，与北京相比不同，不是绝对的。）

这里乘车也方便，换车也方便，大部分时间只需要到站台对面即可（跟香港的不少地铁站也比较相似），非常方便。个人认为：应该多修几个类似于这样的“便民换乘站”！

在这里，都会线“牵手”银禧线，都会继续往市中心靠北部走，而银禧线则直达大本钟、滑铁卢、伦敦桥，和东部商务区等。

从这里出站，就能到达芬奇立路了。当地有这种说法：市区有摄政街（Regent Street，著名的“购物一条街”），而北城区有芬奇立路。从车票的付费区来说，这确实如此，因为它虽然不属于市区的 1 号付费区，但是商店确实也不少，完全可以在这里买完东西直接回家。或者：在这里吃点儿中餐，因为据说附近的中餐馆确实不少。

吃饭估计要吃好，有时候吃货们也会吃饱的（甚至于“太饱”了！）No problem：附近的街道也挺漂亮的，都是比较安静的，和那种“那个时代”风格的楼一起建成的，有点儿进入“富人区”的范儿。吃饱了，撑着了，没事儿：出来走走，走走陡路，消化一下就好了...

这是伦敦地铁的枢纽站之一，但是和台北一样，“真正”的市中心的“最市中心”车站恐怕不在这里。（那个站估计就是地铁银行站或地铁纪念碑站，后者离着泰晤士河也不远。）

要是我来开始介绍的话，第一站几乎确定就是圣潘柯拉斯国际站。这里不仅有远近闻名的欧洲之星列车，在圣诞节更又超级大的圣诞树，各种自拍各种合影啊！铁路车迷们，跟我上楼吧，楼上就是欧洲之星的站台！当然，由于这属于国际列车，观众们和列车们之间是要有一道玻璃墙隔离的，但是也享尽眼福啊！到了比较暖一点的季节时，还可以在这里喝点儿下午茶，一边看列车，一边品下午茶，这，就是生活啊...

不过，如果咱们还有音乐迷的话，也有好消息：楼下有至少两个钢琴。你要是弹得好的话... 那就当场给鼓掌了！而且，在这里弹琴，根本不需要任何提前预约或持任何公共表演许可证，真是直接来，直接弹，过了一把瘾后再直接走。

另外一个不能错过的车站就是国王十字车站。这个车站的西侧站厅十分壮观，新的建筑物正好在这里“接”上老的站房，两者完美“接手”，下雨不露雨，又是新老完美结合。当然，对于哈利 • 波特的粉丝们，一定不能错过第“9 3/4”站台！对于乘车的旅客，也要注意 0 号站台，因为这个车站... 确实有个“0 号站台”！

最后，还有给那些专门在这里换地铁的各位的一些诀窍。换车时，如果有发现通往 Euston Road 的出站口的话，要跟着这个标牌说，当地地铁高手们说这样子换车要换得更快，走得更少。（当然，至于那些戴着智能手表，必须坚持每天走完 N 万步晒到微信得朋友们，随意吧！这里也能走出“长征般”的超长距离。

到了傍晚时分... 其实这里站外环境还算是比较安静吧。估计大家都在地下换车，换乘去往莱斯特广场（也就是伦敦中国城附近）的列车吧。因为，到了深夜时刻，人都聚集在哪里..

（图文来源于网络，版权归原作所有）

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