新州独立定价及监管仲裁庭（IPART）建议对澳宝卡（Opal）的票价结构进行调整，以防止乘客每周早早地安排不必要的短线行程，然后在接下来几天免费乘坐公交。在IPART改革公交票务的报告初稿中，还提出了一体化的票价结构以便需要在火车、巴士、渡轮或轻轨进行换乘的乘客不会因为同一段旅程被重复收费。
交通厅长康斯坦茨（Andrew Constance）宣布改革从周一早晨开始实行。
在系统升级之后，一趟行程至少换乘7次！而且乘车时间必须达到5个小时！
这一改革是为防止一 些“澳宝卡跑票者们”在各个火车站和轻轨站往返奔波，用便宜的路程来凑乘车次数。
康斯坦茨先生说，“从今天起，这一系统将升级。升级的系统可以大大防止一些人靠增加所需转乘的次数来获得免费乘车。”
不过，一些通勤者发现要完成一次"路程",可以在离得近的轻轨站或者火车站刷卡三次根据康斯坦茨先生公布的改革，现在，一次乘车包括多达7次转乘而非3次。 通勤者大多利用澳宝卡车费的规则，在最近的轻轨站之间往返刷卡。
但是根据改革，往返于星城和皮尔蒙特湾车站来凑够澳宝卡刷卡次数的时间会延长到5小时。在一个公告中，新州交通厅建议服务营运者称这一改革是为减少消费者“滥用”澳宝卡。公告中提到，一些通勤者在最近的火车站和轻轨站间步行或骑车往返并刷卡，其实并未乘坐这些交通工具。公告还指出，一些通勤者为其他人代刷卡，帮其凑满八次乘车记录。还有些人付费让别人代刷卡。
IPART呼吁提高每公里的票价，使得巴士行程超过15公里和火车行程超过65公里的乘客的票价高于现在。IPART还建议将每日的票价封顶从15元，涨到周一至周五18元封顶，而纸质票的价格比澳宝卡贵40%。
然而，上周，康斯坦茨先生将独立价格监管仲裁庭发布报告日期推迟到5月底。
新州民众在明年2月5日前，都可就这份今天公布的改革内容发表意见，据悉2016年7月将实施新的收费标准。
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