很多大城市中都存在废弃交通线的问题，温哥华的Arbutus走廊就是如此，自2001年停运后，这条城市中的铁路已经被荒废了15年。上周，温市府宣布以5500万元的价格从加拿大太平洋铁路公司买下Arbutus走廊，并计划两年内将铁轨拆除，按照纽约高线公园（High Line Park）的模式变走廊为“Arbutus绿色走廊”。
纽约高线公园和首尔空中花园都是废弃高架桥改造的典型，那么他们是如何进行改造的？
纽约高线公园（High Line Park）
高线公园位于美国纽约市曼哈顿，将已经废弃的纽约中央铁路西区线高架桥，打造成一个长达2.4公里的带状“空中公园”。
高线公园的前身是一段修建于上世纪三十年代的铁路，以南北走向穿行在当时纽约的工业区。
当时的需求造就了它的建筑特点：为了方便重型货载列车运行，同时又不影响主干道的正常交通，采取了比路面挑高十来米的高架铁路形式，铁道的某些部分为了方便货物的卸载，甚至直接从一些厂房建筑中间穿过。
随着七八十年代纽约制造业的式微和工业区的日渐衰落，高线在八十年代初被彻底停用，从此成为下西区的一根略为碍眼却又让人无能为力的鸡肋。
纽约市建筑师Diller Scofidio + Renfro与纽约景观建筑师James Corner运用固定和可动式的座椅、灯光等多种设计手法，将这段废弃的铁路规划成一个结合步道、城市广场和植物园组成的空中公园。
对于来到纽约的旅行者来说，这个蜿蜒2.4公里的悬浮式公园是一道令人惊喜的城市新景。但在纽约当地人的眼中，它的意义更为深远，把一段遭废弃的铁道改造成如今这个美丽且具备功能性的公共空间需要很大的勇气，纽约正在思考着适合未来的城市规划。
2006年，高线一期景观工程开工，2009年6月空中花园一期对外开放，据统计，平日每天游客有3千到1万人次，假日可达1万8千到2万人，可见公园受欢迎的程度。 2011年，工程第二期也对公众开放。
首尔空中花园（ Seoul Skygarden）
荷兰MVRDV事务所夺得韩国首尔中央火车站旁一座废弃高架桥的改造项目，预计将此高架桥改造为一个公共公园，可谓是“首尔版高线公园”。
MVRDV获奖方案名为首尔空中花园（SeoulSkygarden）。这座高架桥于上个世纪70年代修建，共长达938米，面积为9661平方米，连接了南大门市场和城市西部，同时跨越了一个主要火车站，但在2006年出于安全性考量而关闭。
这座差点遭受拆除命运的高架桥，受到附近居民和专家的保护，在2009年启动重生计划，在2015年开展了国际竞赛。
MVRDV与荷兰设计工作室StudioMakkink & Bey及景观设计师Ben Kuipers的设计脱颖而出，他们将首尔本土植物与圆形花盆结合，配置了254棵树木以及各异的花草灌木，打造出一个独特的绿色空间，同时配建咖啡馆、花店、图书馆、市场和温室，力求让场所变得更有生机。
此外，这座天桥在蔓延的过程中，还衍生出系列分支，与周边的绿地和公共空间相联系，极大的带动周边城市活力与丰富性。
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