该项目耗资16亿澳元,建成后Caulfield与Dandenong之间的9个火车平交道口将被取消,由空中轨道代替。 8月份施工方将开始安装两个40米宽的龙门起重机,用于把混凝土块运送到高处安装。 受工程影响,Murrumbeena火车站停车场将被用作临时存放区,一直关闭到明年底,还有Noble Park车站停车场的部分区域也将关闭。 Carnegie车站停车场将从8月7日起关闭,Clayton车站停车场将在9月份部分关闭,Hughesdale车站停车场将于今年晚些时候关闭。 州长Daniel Andrews表示为了火车在施工期间能正常运行,停车场必须关闭。 州政府表示将在Holmesglen、East Malvern、Huntingdale和Sandown Park再另外划出一些停车的地方,帮助解决停车位暂时短缺的问题。
短期规划(2014-2017)
此阶段几项重点工作中,启动墨尔本铁路(包括机场铁路)建设项目,将把连结CBD南十字星车站区域(Southern Cross)南雅拉火车站(South Yarra),提供市中心通往机场的新选择;另外,还可望提供CBD北缘Parkville 区更快捷的客运,拉近Parkville和Sunbury和Dandenong两个东南郊区的距离。
受惠于墨尔本铁路项目的地区,除了环绕Parkville的中心商业区域,渔人码头都市更新区(Fishermans Bend Urban Renewal Area)也有望受到高附加价值产业公司增加,加上新建住宅的带动,整个区域将得到进一步的发展。
Cranbourne和Pakenham之间的轨道交通建设项目也在此阶段正式启动。这两座城市位在墨尔本中心商业区东南43公里和56公里,未来可望拉近墨尔本市中心和Hastings港区的距离,而且若与墨尔本铁路运作后,估计可提高高峰时段30%的客运量。
此阶段还开展东西连线工程项目(East West Link),计划斥资53亿元兴建全长18公里的东西向收费快速道路,连接东墨和西墨的郊区,预计2019年全数完工。
根据当地媒体报导,此项目首期将投资60亿元兴建4.4公里的隧道,去年底已正式动工。该项目起自Hoddle Street高速公路,途经Clifton Hill 郊区,终站是CityLink公路线Parkville站,将加快墨城CBD与西北方向的联系。第二期工程将串连市中心的Parkville,和西环公路(Western Ring Road),预计今年底正式启动。
《墨尔本规划》指出,配合该项目推动,原设在Sunshine和St Albans的平交道将配合搬迁,将有助于西墨的两个郊区发展成未来的新就业中心。
The CityLink-Tullamarine段扩宽工程,估计将在此阶段全数完工,将完成墨尔本CBD高速公路,和Monash、the West Gate,以及Tullmarine等西北向高速公路的连结,加快CBD与墨尔本国际机场的交通时间。
中期规划(2017-2025)
此阶段预计墨尔本港将完成扩建,不过墨尔本铁路网建设的阶段性成果,将促进货运量的激增;与此同时,Hastings港口的发展也在稳步进行。
上述的东西连线工程、Cranbourne和Pakenham之间的轨道交通,都将在此阶段验收并开始运营。《墨尔本规划》中表示,维州已经订了15列X’Trapolis火车供Cranbourne和Pakenham轨道项目之用,并增购另外25列新一代火车。
此阶段还将把Fishermans Bend 建设成为澳大利亚最大的城市改造区,为此维州计划将铁路网延至Rowville和Doncaster,并将评估兴建第二修铁路隧道,经由Clifton Hill,Parkville到渔人码头。
长期规划(2025-2050)
此阶段将完成延伸到Rowville和Doncaster的铁路建设;外都市环城公路E6将阶段性的完成,为墨尔本和Hastings两个洲际货运码头提供支持。
维州还计划在墨尔本的东南部计划建立第三个机场,规模达阿德莱德机场和黄金海岸机场大小,该项目意在把Avalon机场与Geelong市的火车线连接,使得Avalon机场能够同时承接由墨尔本与Geelong市而来的旅客并使其逐步成为未来墨尔本的第二个国际机场。
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