大众汽车在其生产的柴油车内安装一种“欺骗软件”，以识别汽车是否在接受尾气排放检测，如果发现接受检测，就会启动汽车的排放控制系统，使尾气排放达标。

　　美国时间6月28日是德国大众必须向美国加州一家法院提交“尾气门”事件最终解决方案的最后期限。就在旧金山法院宣判前夜，外媒称德国大众在美尾气排放丑闻赔偿费用将扩大至超过150亿美元。

　　《纽约时报》援引两位知情人士的说法称，德国大众已同意支付高达约147亿美元，以化解此前在美国的汽车尾气排放丑闻所产生的索赔。其中美国车主将获得总额100.3亿美元的赔偿，包括车辆回购款以及现金赔偿；另外大众还将向美国环境保护署（EPA）和加州空气资源委员会支付27亿美元罚金，另有20亿美元将用于一项清洁排放技术的新项目。这将成为美国历史上规模最大的一次消费者集体诉讼和解案。

　　与此同时，还有外媒称，大众可能还会与美国各州宣布和解方案，其中可能会向纽约州支付大约4亿美元。如此一来，德国大众在美尾气排放丑闻中的赔偿费用将扩大至超过150亿美元。

　　据《纽约时报》报道，车主可以选择以丑闻爆发之前的价值，将车辆卖回给大众公司，或保留车辆，由大众负责修理。无论选择哪种方式，约47.5万名车主都将获得5100至10000美元不等的现金补偿，具体金额取决于车龄车况。

　　外媒援引知情人士称，大众达成的此项协议是暂时性的，在法官正式宣布之前，条款内容仍可能发生改变。2016年4月，美国旧金山地区法官查尔斯·布雷耶（Charles Breyer）曾将6月21日设定为大众提出“尾气门”最终解决方案的截止期限，但随后他同意将大众集团、美国政府监管机构及近50万辆2.0L大众柴油车车主三方就“尾气门”事件的最终协议达成时间推后至6月28日。

　　不管如何，德国大众必然刷新汽车公司在美索赔纪录。此前，日本丰田为解决加速器缺陷索赔案向美国消费者支付了14亿美元，美国通用在车主汽车点火开关故障索赔案上，向消费者支付了20亿美元。此外，丰田支付了12亿美元解决刑事指控，通用则支付了9亿美元。

　　2015年9月，美国环保署表示，大众汽车在其生产的柴油车内安装了一种“欺骗软件”，以识别汽车是否在接受美国政府的尾气排放检测，如果发现接受检测，就会启动汽车的全部排放控制系统，使尾气排放达标，但汽车在日常使用时，则不会启动，从而导致汽车日常的氮氧化物排放量最高可至法定标准的40倍，违反了美国《清洁空气法》，“尾气门”事件由此爆发。当时外界分析德国大众在美国可能面临最高180亿美元的罚款，同时需要召回近50万辆汽车。

　　德国大众随后表示，在全世界有1100万辆汽车受到影响，并承认在1100辆汽车上安装了所谓的欺瞒装置。相对来说，美国受到这一事件影响的车主数量远少于欧洲，大众面临的法律问题也远未结束。

　　“尾气门”事件对德国大众造成前所未有的影响。2015年大众汽车净亏损16亿欧元，为1993年来首次，其将排放丑闻拨备提高到了162亿欧元（大约相当于182亿美元）。这几乎是此前67亿欧元拨备的三倍。大众还表示，今年营收预计将下跌5%。

　　最新的数据显示，大众汽车重新赢回信任仍是一场艰苦的战斗。2016年前五个月德国大众销售额比去年同期下降2%，在美国市场汽车销量大降13%。

　　（来源：澎湃新闻）