据《悉尼先驱晨报》报道，越来越多大投资商和地产开发商都在争取竞标赢得州政府支持的多项铁路项目，包括中国支持的提案——建设连接悉尼市中心和卧龙岗（Wollongong）之间快速铁路。

       州和联邦政府联合即将公布一份建议书（options paper），主要关于从悉尼西部巴杰斯溪（Badgerys Creek）修建一条连接新机场高速铁路的可行性。各大投资商都提出了不同程度的提案，在建议书发布前的几周就公布了。

       大部分项目预计的筹资方式是对计划内的铁路线路和火车站沿线新建房屋和企业征税。

       这些提案中还包括在建的大型政府项目，例如额外提供200亿元用于地铁、新中心商务区（CBD）以及巴拉玛打（Parramatta）轻轨项目。

       Centurion与中国合作伙伴中国发展银行（China Development Bank）以及中国铁路工程总公司（China Railway Engineering Corporation）希望能够完成伊拉华拉（Illawarra）附近莫尔登（Maldon）和东巴顿（Dombarton）之间的线路建设，并且将 其与坎布拉港（Port Kembla）连通。它将使悉尼市中心到卧龙岗的行程时间减少30至35分钟。该计划还在游说政府的支持。

       一些提案提出，货运和旅客双线将会与皮克顿（Picton）和金宝镇（Campbelltown）之间1.2公里的高速铁路相连接。在这条线路上，红坊区（Redfern）和卧龙岗之间线路的运行速度可高达250公里每小时，这意味着特快列车全程只需花35分钟。

       贝尔德政府部长已经表示伊拉华拉的新铁路计划将会促使“麦克阿瑟计划”（“Macarthur Plan” ）的启动，释放建设用地用于建设10万间房屋。并希望通过对该区域价值250元一平方的新建房屋征税，将税款用于投资提案中的铁路项目。

       在这些雄心勃勃的计划中，有一条长达45公里的隧道会贯穿悉尼地底，连接康士比（Hornsby）、环形码头（Circular Quay）、悉尼中部及西部机场至金宝镇（Campbelltown）和休谟走廊（Hume corridor）。

       Centurion几年来一直在推动纽卡素、悉尼和堪培拉之间的高速铁路项目。今年早些时候它呼吁政府扩大新的地铁线路中悉尼海港的地下隧道，使大火车得以通行，但政府并为理会此呼吁。

       另一个由能源集团BG&E和设计公司Conybeare Morrison支持的集团有意在接下来的2个月向州政府提交一项非招标提案——建设悉尼市中心与巴拉玛打之间的线路。

       像悉尼西部地铁线这样有两个阶段的项目，旨在对新州政府额外的200亿地铁项目作出补充，该项目正在建设。

       在悉尼西部，数个委员会及大型房地产开发商如Roy Medich 和Tony Perich也推出了南北铁路计划，这条线路将连接悉尼西北部与坎贝尔镇途径圣玛丽斯河、布林格里和莱平顿。

       目前的政治局面对私营团体的提案有利。总理谭保声明他倾向于包含开发商的“城市协议”。薛顿（Bill Shorten）也表示工党政府计划通过创新的基础设施财政获得100亿元以建立融资机制。

*文章内容转载自澳洲新快网